當法拉利第一次推出250 GT路索，他們意味著它更多的是一個豪華的大游客，而不是像250 GT伯里內(nèi)塔跑車。雖然它的內(nèi)部比普通的250 GT更寬敞，但盧索只坐了兩個人，而不像250 GT/E，這是第一個批量生產(chǎn)的四座法拉利。

正如你所想象的那樣，一輛可以追溯到20世紀60年代初的汽車，就會有一些怪癖。例如，如果你不知道每個按鈕到底做了什么--所有的開關看起來都一樣，而且完全沒有標簽，那么試圖在車內(nèi)打開或關閉一些東西是很冒險的。拉錯一個，而不是打開雨刷，你可以混亂的燃油泵和拖延汽車。

在路上，道格德穆羅，誰做了這個評論，喜歡盧索，指出離合器是容易操作，雖然，盡管是由V12發(fā)動機，它不是特別快或響亮。

總的來說，對于一輛60年代的法拉利，盧索是寬敞的，舒適的，易于駕駛。這也是非常豪華和時尚回到它的輝煌年代，這就是為什么它的價值，因為它是今天。