梅賽德斯透露了新的GLCF-Cell，這是一款將氫燃料電池與插入式電池組結(jié)合起來的系列生產(chǎn)的第一輛車。新GLCF-Cell作為預(yù)生產(chǎn)模型進(jìn)行調(diào)試，目前汽車提供高達(dá)437km（272英里）的組合行駛里程和高達(dá)49km（30英里）的電氣范圍。

創(chuàng)新動(dòng)力系統(tǒng)提供197馬力(200 ps-147 kW)和350 Nm扭矩(258磅英尺)的聯(lián)合輸出。梅賽德斯聲稱，GLC中的燃料電池系統(tǒng)比B級F-單元的燃料電池系統(tǒng)緊湊約30%，這使得它第一次完全安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，就像傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。

戴姆勒管理委員會(huì)成員Ola K llenius說：“我們多年來在燃料電池技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)在新的GLC F-電池中得到了回報(bào)：它的長電距離、短的加油時(shí)間和SUV的日常實(shí)用性將使它成為完美的交通工具?！薄斑@是因?yàn)槲覀兊娜剂想姵叵到y(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。另一個(gè)真正的世界第一，是與一個(gè)巨大的附加鋰離子電池的組合，它可以方便地使用插件技術(shù)充電?！?/p>

梅賽德斯還能夠減少90%的燃料電池中鉑的使用，從而節(jié)約了資源，降低了系統(tǒng)的成本。在預(yù)生產(chǎn)模型中的鋰離子電池組容量為13.2kWh，并與汽車后部的電動(dòng)機(jī)一起容納。公司稱，在啟用滿充電容量時(shí)，需要1.5小時(shí)才能完全充電。

汽車地板上裝有兩個(gè)碳纖維罐，總?cè)萘繛?.4kg。滿加油只需要三分鐘。有三種運(yùn)行模式：混合動(dòng)力，其中汽車從兩個(gè)電源、電池、啟用電動(dòng)操作和充電，其中對電池組充電是一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)。

梅賽德斯說，該系列的生產(chǎn)模式將與線圈彈簧在前面和后方空氣懸架。該公司尚未公布GLC F-cell上市的細(xì)節(jié)，但預(yù)計(jì)在未來幾個(gè)月內(nèi)會(huì)有更多消息。