位于洛杉磯巴茲。Cro越野車(chē)。維茲翁現(xiàn)在是Space Vizzion。不，我沒(méi)有在字母Z上加過(guò)量;這些是大眾汽車(chē)推出的一系列不那么古怪的電動(dòng)ID概念車(chē)的名字，這些車(chē)的最新名稱(chēng)剛剛在星期二晚上在洛杉磯揭幕。ID Space Vizzion是來(lái)自世界上最大的汽車(chē)制造商之一的最新電氣化成果之一，其目標(biāo)是在未來(lái)十年內(nèi)在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

大眾汽車(chē)集團(tuán)別無(wú)選擇，只能在柴油門(mén)之后采用電力傳動(dòng)系統(tǒng)，否則將無(wú)法滿(mǎn)足2021年的歐洲二氧化碳法規(guī)，這將導(dǎo)致數(shù)十億美元的罰款。該集團(tuán)中的兩個(gè)頂級(jí)大品牌奧迪和保時(shí)捷首先將其電池電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)。其中第一個(gè)是奧迪e-tron，主要是權(quán)宜之計(jì)，帶電池的Q8和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)來(lái)代替普通的內(nèi)燃機(jī)。保時(shí)捷Taycan需要多花一年的時(shí)間，而且它表現(xiàn)更好，它幾乎都是干凈的設(shè)計(jì)，使所有駕駛它的人都為之驚嘆。

同時(shí)，在大眾汽車(chē)公司(品牌，而非集團(tuán))，工程師們正在研究MEB(Modularer E-Antriebs-Baukasten或Modular Electrification Toolkit)，它將在未來(lái)十年內(nèi)用于制造數(shù)百萬(wàn)輛BEV。大眾長(zhǎng)期以來(lái)一直擁護(hù)模塊化架構(gòu)的使用。其當(dāng)前的MQB(Modularer Querbaukasten或Modular Transverse Toolkit)產(chǎn)生了諸如大眾Atlas和Audi TT-RS之類(lèi)的多樣化汽車(chē)。正如各種ID概念車(chē)所顯示的那樣，MEB應(yīng)該更加靈活。

忽略ID Space Vizzion的Z過(guò)量名稱(chēng)，而將其視為電動(dòng)帕薩特旅行車(chē)。這是2018年ID Vizzion的五門(mén)更實(shí)用的演變，而ID Vizzion本身就是大眾采用帕薩特大小的電動(dòng)轎車(chē)。但是這看起來(lái)更好，因?yàn)楸娝苤?，貨?chē)>轎車(chē)?？諝鈩?dòng)力學(xué)性能給我留下了深刻的印象-大眾告訴我，Space Vizzion的阻力系數(shù)僅為0.24，而傳統(tǒng)的后視鏡也是如此。

在車(chē)軸之間有一個(gè)77kWh的電池組。大眾說(shuō)，將其添加到低阻力車(chē)體上，在EPA測(cè)試周期中結(jié)果至少為300英里，在WLTP測(cè)試中結(jié)果為590km。后輪由205kW(275hp)，550Nm(406lb-ft)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，盡管全輪驅(qū)動(dòng)可以選擇，總功率輸出為250kW(335hp)。

大眾正在談?wù)摳拍钴?chē)的選擇這一事實(shí)應(yīng)該使您認(rèn)為這是那些變相的量產(chǎn)車(chē)概念之一，而不是“它完全由粘土制成，其中一半的東西尚未發(fā)明出來(lái)”種概念車(chē)。Space Vizzion將于2022年上市銷(xiāo)售，其機(jī)鼻可能會(huì)更無(wú)聊，幾乎可以肯定的是其內(nèi)部會(huì)更無(wú)聊，并且肯定會(huì)少用Z填充名稱(chēng)。

如果您不想等那么長(zhǎng)時(shí)間，就可以在歐洲買(mǎi)到ID.3掀背車(chē)。明年，在美國(guó)，我們會(huì)得到ID.4跨界車(chē)(也將在田納西州查塔努加建造) ，從2022年開(kāi)始)。