“踩油門!”現在，這句話似乎很適合一個穿著破牛仔褲、戴著一頂歪帽子的調音師。但奇怪的是，這是大多數汽車制造商在生產面向大眾市場的小型汽油車時所遵循的信條。下一個接受強制誘導概念的是現代汽車。

現在，不要抱太大希望。我們說的不是渦輪增壓的i20。在2016年汽車博覽會上，你我看到的這輛車就是一個橙色的大斑點?，F代的第一款4米以下的SUV(將基于Carlino概念車)將采用渦輪增壓汽油發(fā)動機。

接近現代的消息來源暗示，在英國規(guī)格的i20 1.0升發(fā)動機。998cc三缸發(fā)動機有兩種不同的調諧狀態(tài)，100PS和120PS可供選擇。扭矩是相同的在171Nm，而較低的調諧可與5速手動，后者得到一個6速棒移位器。目前還沒有跡象表明這臺引擎與autobox配對。也就是說，現代正在開發(fā)一種自動手動變速器，以配合其即將推出的小型車(Santro?)如果AMT進入了緊湊型suv的發(fā)動機艙，我們不會感到驚訝。

我們把寶押在120PS的汽車上，僅僅是因為它能讓現代汽車有足夠的實力趕超塔塔，與福特并駕齊驅。作為參考，塔塔Nexon擁有1.2升渦輪汽油發(fā)動機，可開發(fā)110PS和170Nm。而EcoSport的EcoBoost 1.0升發(fā)動機的功率為125PS和175Nm。有趣的是，目前的榜首，Maruti Vitara Brezza將具有一個1.0升渦輪發(fā)動機本身，從Baleno RS掀背車借來。

現代4米以下的SUV最早將于2019年進入展廳?？紤]到Nexon和即將上市的福特EcoSport (Ford EcoSport)將會形成一種節(jié)奏，而更新后的Brezza將會潛伏在角落里，屆時這個細分市場將如何走向成熟，將會是一件有趣的事情。