為什么要使用圓頭錘來使用大錘?

這就是雪佛蘭Colorado ZR2提出的問題。

這是一種越野怪物，可以在人跡罕至的地方與較大的巨人一起跳舞，但無論是在小徑上還是在城市叢林中，它都更加敏捷靈活。

我最近在城市與2019雪佛蘭Colorado ZR2呆了一周。我的2019年雪佛蘭科羅拉多ZR2的價格分別為42,500美元和47,490美元，其中可選渦輪增壓發(fā)動機的價格為3,500美元，Cajun Red Tintcoat涂料的價格為495美元。它擁有越野探險所需的一切，但如果您期望LED照明，有趣的復活節(jié)彩蛋或涼爽的座椅，則必須將目光投向其他地方。

我們知道ZR2憑借其堅固的硬件(包括前后鎖止差速器)可以輕松應對越野挑戰(zhàn)，但是日常駕駛并不總是方程式的一部分，那么每天駕駛它感覺如何?這是我學到的。

一看ZR2，很明顯這不是標準的科羅拉多州，人們注意到了我，因為我收到了有關“中型”卡車的無數評論。前面的空氣壩被扔掉了，前保險杠上有切口，可以使車輪更好地鉸接，并且有更好的30度接近角。引擎蓋中央有一個凸出部分，表明下方潛藏著更多動力，盡管沒有，但多肉的31英寸固特異橡膠填充了車輪。駕駛室底部設有搖桿，以防止越野冒險時金屬受到巖石的侵害，塑料護舷板延伸件則使外觀更加美觀。

ZR2比標準的科羅拉多州高2英寸，寬3.5英寸，可處理31英寸的大型固特異牧馬人DuraTrac輪胎。這些增大的尺寸還使卡車在行駛過程中在轉彎處和彎道附近時更加穩(wěn)定，從而使車輪后部更具信心。

Colorado ZR2具有Multimatic的動態(tài)閥芯懸架閥位置敏感阻尼沖擊功能。DSSV減震器是專為ZR2設計的，盡管它們是為應對越野情況而設計的，但它們卻有益于路面舒適。福特F-150 Raptor的懸架在涂抹瀝青時會在高速公路上漂浮，而ZR2的設置吸收了公路伸縮縫和坑洼的影響并加以控制。ZR2無需沿著道路漂浮，而是騎在上面。較高的輪胎還有助于吸收顛簸的影響。

我的測試儀由2.8升渦輪增壓柴油機inline-4提供動力，該發(fā)動機具有181馬力和369磅-英尺的扭矩，通過6速自動變速箱發(fā)送至后輪(或四輪驅動時為四個)。與可用的3.6升汽油V-6相比，它降低了127 hp，但扭矩卻增加了94 lb-ft。所有這些在轉速范圍內都顯得相對較低，使ZR2感覺比以前更快，特別是從0到30 mph時，格格不入。0-60英里/小時的奔跑需要9.7秒的時間。最初發(fā)出一聲力量之后，這種咕unt聲就會以更高甚至中檔的速度消散。公路通行可能是耐心的考驗，需要規(guī)劃。

猛禽，Ram Power Wagon或任何其他全尺寸的越野皮卡是一種巨大的車輛，可能是在城市中日常生活的瑣事。簡單地跑到Costco或Target可能會令人頭疼，其中包括談判狹窄的小巷并安裝在小型停車位中?？屏_拉多ZR2并不緊湊，但其較短的軸距使沿著汽車兩旁的單向街道行駛和停車的煩惱大大減輕。它的大小也將使它在狹窄的彎道中緊縮的軌跡上獲得回報。

ZR2的機艙是黑色塑料海洋。它并不特殊，但似乎是為越野而設計的。按鈕，儀表板和控件都是堅硬的，可擦拭的塑料，表面光澤低。即使看起來有些無聊，它們看起來也不錯，盡管考慮到42,500美元的基本價格，他們還是有些難以忍受。

科羅拉多州有五個安全帶，而我的測試儀則配備了較大的乘員室(可使用較小的加長駕駛室)。除非他們有多個ZR2，否則不太可能有五個成年人認真地一起參加ZR2的越野探險。后座狹窄，因為腿部空間很大，卡車的寬度不足以使三個成年人開心，除非他們真的很喜歡。坐在汽車安全座椅上的孩子可以放在后面，但腿部空間仍然很寶貴。沒有汽車安全座椅的孩子不會有問題。