捷豹定制的Project 7概念車-基于廣受贊譽的F型-將于 7月12 日星期五在2013年古德伍德速度節(jié)上首次亮相，其藍色油漆使人聯(lián)想起勝利的捷豹D型1956/1957年。Project 7的名稱承認(rèn)Jaguar在1951年至1990年期間七次贏得勒芒大獎賽-這是英國制造商的記錄。

這款汽車采用20英寸Blade鍛造鋁合金輪轂和碳纖維內(nèi)襯 靈感來自D型的后整流罩部分包括防滾架，并從駕駛員的頭部向后俯沖。車頂系統(tǒng)已完全拆除。

定制的碳纖維組件，例如新的前分離器，側(cè)裙和后擴散器，而新的前鼻設(shè)計結(jié)合了經(jīng)過改進的進氣口和前大燈，并采用了黑色光澤而不是鍍鉻。擋風(fēng)玻璃也降低了，并且前保險杠已經(jīng)過重新設(shè)計。

在駕駛艙中，駕駛員坐在復(fù)合材料的桶形座椅上，高度降低了30毫米，并被四點式賽車安全帶抓住。乘客座椅由獨特的頭盔架代替，該頭盔架帶有定制設(shè)計的Project 7頭盔，該頭盔帶有匹配的藍色油漆和圖形，并由其自己的安全帶固定。

座椅和車門內(nèi)部均采用racing縫的賽車風(fēng)格菱形圖案裝飾。控制臺和SportShift桿上有碳纖維插件，起停按鈕為亮黑色，方向盤配有機加工鋁制撥片。

與大多數(shù)概念不同，Project 7具有完整的功能。F-Type的剛性全鋁結(jié)構(gòu)加上5.0升增壓V8發(fā)動機(額定功率為542bhp和680Nm扭矩)，與F-Type V8 S相比增加了88bhp和55Nm。

Project 7的獨特內(nèi)飾采用帶賽車線束的復(fù)合式單座，頭盔架和定制內(nèi)飾 除了通過捷豹的八速Q(mào)uickshift變速箱和電子主動差速器傳遞至后輪的動力增強之外，Project 7還具有帶陶瓷涂層的自由流排氣系統(tǒng)，較低的行駛高度10mm和獨特的彈簧/減震器調(diào)。

Mike Cross說：“ Project 7為我們提供了一個獨特的機會，使它更進一步。從各個方面來看，它都是內(nèi)在的-它的響應(yīng)，聲音和純粹的表現(xiàn)。我非常期待在Goodwood進行推廣。”捷豹汽車完整性首席工程師。

在設(shè)計總監(jiān)Ian Callum的領(lǐng)導(dǎo)下，Project 7從美洲虎設(shè)計師Cesar Pieri的實驗性草圖發(fā)展到短短四個月的軌道。

“當(dāng)我看到這張低屏單座F型車的草圖時，我感到非常滿意，并希望將其進一步發(fā)展。我鼓勵捷豹汽車的首席設(shè)計師Cesar和Alister Whelan將其帶入下一階段，發(fā)展一個可行的概念，并在整個業(yè)務(wù)的關(guān)鍵部門的支持下，Project 7誕生了。” Ian Callum評論道。

在進行數(shù)字建模之后，生成了Project 7的粘土模型。在古德伍德(Goodwood)缺陣之前，捷豹(Jaguar)的工程團隊與設(shè)計團隊緊密合作，以確保構(gòu)建符合概念。