布加迪憑借其威龍和凱龍超級(jí)跑車，在過(guò)去幾十年中已確立了汽車行業(yè)極限性能領(lǐng)域新技術(shù)開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新的先驅(qū)地位，并創(chuàng)造了驚人的性能數(shù)據(jù)和記錄。

弗蘭克·戈茨克(Frank Gotzke，上)提到，由于其性能數(shù)據(jù)通常處于物理極限，因此特別需要 現(xiàn)在，法國(guó)奢侈品牌的發(fā)展部已經(jīng)發(fā)生了新政變。布加迪的開(kāi)發(fā)人員首次成功設(shè)計(jì)了可以通過(guò)3D打印生產(chǎn)的制動(dòng)鉗。

但這絕不是全部。迄今為止，用于增材制造汽車部件的主要材料是鋁，而新的制動(dòng)鉗則由鈦制成。因此，這是使用3D打印工藝由鈦制成的世界上最大的功能部件。

與漢堡的Laser Zentrum Nord合作，達(dá)到了3D打印發(fā)展的新里程碑，該機(jī)構(gòu)自今年年初就已成為Fraunhofer研究組織的一部分。

在全球首次亮相時(shí)，布加迪強(qiáng)調(diào)了其在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部用于3D打印的燈塔功能以及在國(guó)際汽車行業(yè)中的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。批量生產(chǎn)中使用3D鈦制制動(dòng)鉗的車輛試驗(yàn)將于今年上半年開(kāi)始。

布加迪汽車SAS技術(shù)開(kāi)發(fā)部新技術(shù)負(fù)責(zé)人弗蘭克·戈茨克(Frank Gotzke)說(shuō)：“車輛的開(kāi)發(fā)是一個(gè)永無(wú)止境的過(guò)程。在布加迪，情況尤其如此。在不斷的開(kāi)發(fā)工作中，我們一直在考慮如何使用新材料和新材料。流程可以用來(lái)改善我們當(dāng)前的模型，以及如何設(shè)計(jì)我們品牌的未來(lái)車型。”