當(dāng)高爾夫區(qū)的一位顧客接到阿爾薩斯州莫爾斯海姆的電話時，他不知道布加迪·凱龍(Bugatti Chiron)左前輪胎的壓力不再理想。但是，法國超級跑車品牌的服務(wù)技術(shù)人員已經(jīng)充分了解并建議他在下一次乘載1,479bhp超級跑車前應(yīng)糾正輪胎壓力。盡管他在距汽車約6,000公里的地方工作，他還是可以做到的。遙測就是解釋。借助新的Chiron，甚至可以實(shí)時傳輸數(shù)據(jù)-此功能通常僅在一級方程式賽車或DTM賽車上實(shí)現(xiàn)。所有布加迪客戶都可以從其車輛的這種獨(dú)特支持中受益-但當(dāng)然只有事先征得他們的同意。

遙測盒記錄來自車輛中至少30個控制單元的診斷信息，并根據(jù)從莫爾斯海姆收到的請求將其以加密形式轉(zhuǎn)發(fā)給客戶服務(wù) 布加迪在這一領(lǐng)域有多年的經(jīng)驗(yàn)。超級跑車制造商已經(jīng)開發(fā)了這種數(shù)據(jù)傳輸和分析系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在其首款現(xiàn)代超級跑車Veyron 16.4上實(shí)現(xiàn)車輛與客戶服務(wù)之間的通信。自2004年以來，布加迪因此能夠從公司位于莫爾斯海姆的總部監(jiān)控每個布加迪的技術(shù)狀況。

布加迪遙測系統(tǒng)主要通過移動無線電工作，并監(jiān)視每個布加迪的運(yùn)行狀態(tài)。每周7天全天候“在線”-前提是客戶的車輛位于具有手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域。

隨著Chiron的推出，現(xiàn)在可以以各種不同的方式來獲取和記錄更多的數(shù)據(jù)-永久，臨時針對個別事件或限于特定時間段。該系統(tǒng)密切關(guān)注來自汽車各部分的約10,000個信號，包括發(fā)動機(jī)，變速箱，照明，空調(diào)和信息娛樂系統(tǒng)。

作為Chiron的一項(xiàng)新功能，數(shù)據(jù)是實(shí)時傳輸?shù)?，通常只有一級方程式賽車或DTM賽車才能體驗(yàn)到，賽車隊(duì)的技師可以在維修區(qū)監(jiān)控賽車。從世界上任何位置傳輸?shù)膶?shí)時數(shù)據(jù)僅需一條短信即可到達(dá)布加迪。布加迪飛行醫(yī)生不需要密切觀察監(jiān)視器。如果從車輛收到異常信號，負(fù)責(zé)任的飛行醫(yī)生會在其手機(jī)上收到一條消息。

布加迪的飛行醫(yī)生在公司位于莫爾斯海姆的總部以及布加迪全球34家經(jīng)銷商和服務(wù)合作伙伴的設(shè)施中得到機(jī)械師的支持 這樣，客戶服務(wù)部門會收到為每個布加迪提供最佳支持所需的信息。這包括通過電話迅速回答客戶的問題，以及對車輛行為的長期評估，以便飛行醫(yī)生為即將到來的客戶拜訪做準(zhǔn)備。因此，高素質(zhì)的技術(shù)人員會提前知道需要訂購哪些備件(如果有)，并可以立即下達(dá)必要的訂單。

布加迪有三名飛行醫(yī)生，負(fù)責(zé)布加迪客戶在歐洲/俄羅斯，中東和亞太地區(qū)以及北美地區(qū)擁有的車輛。他們在公司位于莫爾斯海姆的總部以及布加迪在全球的34個經(jīng)銷商和服務(wù)合作伙伴的設(shè)施中得到機(jī)械師的支持。從客戶收到布加迪的那一刻起，所有技術(shù)問題都將由飛行醫(yī)生直接與他聯(lián)系。

遙測系統(tǒng)不僅允許從布加迪到客戶服務(wù)中心的雙向通信，反之亦然。客戶服務(wù)部門可以將數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕v，以更改配置或在一定程度上進(jìn)行軟件更新。

現(xiàn)在負(fù)責(zé)布加迪遙測系統(tǒng)開發(fā)的諾伯特·烏夫曼說：“布加迪的遙測系統(tǒng)是我們聯(lián)網(wǎng)汽車的版本-為客戶專有和個性化，為我們的開發(fā)人員節(jié)省了時間和金錢。這就是'互聯(lián)Car'a la Bugatti，它已經(jīng)上市十多年了。”