在奧迪e-tron概念原型結(jié)合了巨大的力量和高效率。全系統(tǒng)SUV的全輸出功率高達(dá)400bhp，在不到六秒鐘的時(shí)間內(nèi)從0-100km / h加速。在WLTP測(cè)試周期中，一次充電可覆蓋400多公里。

奧迪e-tron原型的換熱系統(tǒng)在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中是最高效的 長期使用的重要因素之一是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中最具創(chuàng)新性的養(yǎng)生概念。電動(dòng)SUV在派克峰(Pikes Peak)上的出色表現(xiàn)證明了這一點(diǎn)。

派克峰(Pikes Peak)在4,302m處高聳在洛磯山脈南部。沃爾特·羅爾(Walter Rohrl)于1987年在奧迪運(yùn)動(dòng)quattro S1上贏得了世界上最著名的爬坡比賽的地方，正是奧迪e-tron原型如今以其可變的換氣系統(tǒng)引起轟動(dòng)，因此在所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中效率最高。

在31公里的下坡行駛時(shí)，電動(dòng)SUV將如此多的能量反饋給電池，使其可以再次覆蓋大約相同的距離。大約1,900m的高度差為此提供了必要條件。奧迪e-tron原型可通過高達(dá)300Nm的扭矩和295bhp的電能來回收能量-占其運(yùn)行能量輸入的70%以上。到目前為止，還沒有批量生產(chǎn)模型能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的價(jià)值。

再生系統(tǒng)占電動(dòng)SUV范圍的多達(dá)30%。它涉及兩個(gè)電動(dòng)機(jī)和電液集成制動(dòng)控制系統(tǒng)。首次組合了三種不同的恢復(fù)模式：使用換檔撥片進(jìn)行手動(dòng)滑行恢復(fù)，通過預(yù)測(cè)效率輔助實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)滑行恢復(fù)以及在電和液壓減速之間平穩(wěn)過渡的制動(dòng)恢復(fù)。

高達(dá)0.3克的奧迪e-tron原型機(jī)僅通過電動(dòng)機(jī)即可回收能量，而無需使用傳統(tǒng)的制動(dòng)器-它可覆蓋所有減速的90%以上。結(jié)果，在幾乎所有正常的制動(dòng)操作中，能量被反饋到電池。