奧迪的下一代A8將配備一個(gè)自適應(yīng)相機(jī)連接懸掛系統(tǒng)，據(jù)說提供非凡的乘坐和處理沉著。這個(gè)系統(tǒng)只是奧迪有史以來最先進(jìn)的車型上的無數(shù)新功能之一，定于明天，7月11日在巴塞羅那的奧迪峰會(huì)上亮相。

全主動(dòng)懸架采用了先進(jìn)的攝像頭技術(shù)，為每個(gè)車輪連接單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)，從而適應(yīng)路面的變化，并提供了一個(gè)最大的舒適性和活力之間的良好平衡。

為新的主動(dòng)懸架提供動(dòng)力的是汽車的48伏主電氣系統(tǒng)，而額外的部件包括齒輪，一個(gè)帶有內(nèi)部鈦扭轉(zhuǎn)棒的旋轉(zhuǎn)管，加上一個(gè)杠桿，通過耦合桿在懸架上施加高達(dá)1,100N m（811.3磅-英尺）的杠桿。

根據(jù)德國(guó)汽車制造商的說法，在前攝像頭的幫助下，懸架能夠在正確的時(shí)間做出精確的反應(yīng)，從而完全消除任何振動(dòng)和顛簸。這個(gè)過程據(jù)說只需要幾毫秒，相機(jī)每秒產(chǎn)生18次路面信息。

主動(dòng)懸架也盡量減少轉(zhuǎn)彎時(shí)的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，以及制動(dòng)或加速時(shí)的俯仰運(yùn)動(dòng)，而后軸轉(zhuǎn)向的組合確保了高水平的穩(wěn)定性和處理。奧迪還聲稱，新A8的轉(zhuǎn)彎圈比A4小。

至于被動(dòng)安全，在奧迪的預(yù)感360安全系統(tǒng)的幫助下，主動(dòng)懸架實(shí)際上將汽車的車身（在暴露的一側(cè)）提高80毫米（3.5英寸），如果在超過15英里每小時(shí)（24公里/小時(shí)）的情況下檢測(cè)到一個(gè)即將發(fā)生的側(cè)面撞擊。這種方式，碰撞是指向汽車最強(qiáng)的區(qū)域，如側(cè)檻和地板結(jié)構(gòu)，減少了50%的負(fù)荷乘員。