本田公司毫不掩飾其在印度擴大規(guī)模的計劃。對我們來說，這意味著我們今年將有大量的新型大排量摩托車來到我們的海岸。從litar級的超級自行車到冒險旅行者再到nakeds等，以下是我們在2020年對本田的期待:

CBR1000RR-R

本田決定最終認真對待它的超級自行車游戲，最終的結(jié)果是——mental CBR1000RR-R。很拗口，不是嗎?每一個氣缸在其新的999.9毫升發(fā)動機。之前的Fireblade在引擎性能方面有點馬虎(當(dāng)然，相對而言)。然而，在這款升級后的自行車上，其輸出速度達到了驚人的217.5PS和113Nm，使其比Ducati Panigale V4更強大!鑒于CBR現(xiàn)在的重量只有201公斤(路邊石)，期待一些相當(dāng)爆炸性的性能。

雖然常規(guī)的CBR1000RR-R刀片是暫停在一個Showa大活塞美元叉和大活塞單激波，較熱的SP版本來一個Ohlins半主動懸架設(shè)置。兩種變體變大的雙胞胎330毫米光盤在前面,咬在日清實心定期CBR和頂級Brembo Stylema卡鉗SP。我們希望本田把這個新的“葉片海岸在2020年代中期,定價Rs 1比當(dāng)前CBR1000RR十萬的更貴。SP型預(yù)計比目前的SP型貴20萬盧比。

CRF1100L非洲的雙胞胎

非洲雙星已經(jīng)更新到2020年，以滿足歐洲5排放標(biāo)準(zhǔn)，這意味著它也將遵守印度即將出臺的BS6標(biāo)準(zhǔn)。我們預(yù)計本田將于2020年初在印度推出新的非洲孿生車，價格約為150萬盧比。5歐元的更新導(dǎo)致了一個更大的引擎，現(xiàn)在取代了1084cc，由于更長的沖程長度。因此，電機輸出也增加了，從之前的95.2PS和98Nm提高到102PS和105Nm。

一個六軸IMU也被拋出，這意味著轉(zhuǎn)向ABS和牽引力控制，以及三個水平的車輪控制。底盤被做得更輕，同時更硬，在236公斤的路邊石，新的雙胞胎比它的前身輕6公斤。自行車部件仍然是一樣的-全可調(diào)懸掛從昭和制動硬件從日清。

CB650R

我們預(yù)計本田將擴大在印度的中量級產(chǎn)品線，目前只包括CBR650R運動型自行車。在2020年的某個時候，它的裸體兄弟CB650R也將加入進來。它采用了與CB1000R和CB300R相同的Neo sports Cafe Racer設(shè)計語言。今年晚些時候推出的650將填補這一巨大的差距，在本田的裸體陣容。

CB采用與CBR650R相同的649cc直四電機供電，峰值輸出為95PS和64Nm。它是懸掛在一個完全可調(diào)美元Showa單獨的功能叉和預(yù)載可調(diào)單休克和設(shè)備水平也相當(dāng)好。全LED照明和全數(shù)字儀表集群，以及牽引力控制和ABS都在供應(yīng)中。根據(jù)全屏CBR650R的價格，我們可以預(yù)計裸CB在2020年中期上市后的售價約為730萬至75萬盧比。

2020年Goldwing

目前在印度銷售的黃金翅是一款分類相當(dāng)不錯的摩托車。這可能就是本田在2020年沒有做出任何重大改變的原因。更新的自行車得到了一對新的油漆方案，隨著小更新的燃油噴射系統(tǒng)和自動DCT變速箱。我們預(yù)計這款2020年版的盧比將在2020年的某個時候進入印度市場，不會對印度盧比282.6萬盧比的價格產(chǎn)生太大變化。

其余的“翅膀保持不變，這意味著一個巨大的1,833cc的平板-6電機產(chǎn)生126PS和奶油170納米的扭矩。這款發(fā)動機與本田標(biāo)志性的7速自動DCT變速箱搭配，帶來非常輕松和無壓力的旅行體驗。一個創(chuàng)新和非傳統(tǒng)的雙叉骨懸架設(shè)置是看到前面，類似于一些寶馬摩托車，而后方使用ProLink單休克設(shè)置。硬件與以前一樣，但本田聲稱，這款升級后的自行車更加舒適，這對印度的潛在買家來說應(yīng)該是個好消息。