導(dǎo)讀邁凱輪目前是F1中“最好的”，舒適地坐在第四位，作為一名建設(shè)者，22分的雷諾工作隊(duì)。他們今年成功的部分原因是出色的空氣動(dòng)力效率，而不是徹頭徹尾的下壓力。然而，根據(jù)技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·基的說法，下個(gè)賽季所有可能發(fā)生的變化都會(huì)發(fā)生。在接受Autosport的采訪時(shí)，Key說：“我認(rèn)為我們需要考慮一些概念上的改變，僅僅是因?yàn)槲覀冊谡雇磥??！薄氨M管(2021年)可能會(huì)發(fā)生重大變化，但我們?nèi)栽谡雇磥恚?/div>

邁凱輪目前是F1中“最好的”，舒適地坐在第四位，作為一名建設(shè)者，22分的雷諾工作隊(duì)。

他們今年成功的部分原因是出色的空氣動(dòng)力效率，而不是徹頭徹尾的下壓力。然而，根據(jù)技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·基的說法，下個(gè)賽季所有可能發(fā)生的變化都會(huì)發(fā)生。

在接受Autosport的采訪時(shí)，Key說：“我認(rèn)為我們需要考慮一些概念上的改變，僅僅是因?yàn)槲覀冊谡雇磥??！薄氨M管(2021年)可能會(huì)發(fā)生重大變化，但我們?nèi)栽谡雇磥?，我們想看看如何才能開始產(chǎn)生這樣的表現(xiàn)，從而使我們能夠朝著前線的人邁出真正的步伐?！?/p>

“我們周圍的每個(gè)人都在做同樣的事情，所以我認(rèn)為你需要一些概念上的改變。

邁凱輪仍然需要一個(gè)相當(dāng)大的飛躍，以趕上像奔馳，法拉利和紅牛。目前，他們跟蹤后者不少于200點(diǎn)，這并不完全是你通過小的航空調(diào)整彌補(bǔ)的東西。

盡管如此，Key仍然對MCL34相當(dāng)滿意，即使從力量下降的角度來看也是如此。

“在像（新加坡）這樣的賽道上，我們?nèi)匀槐３种喈?dāng)快的直線，因此效率仍然存在，但我們至少可以與周圍的人競爭，產(chǎn)生你所需要的那種下降的力量水平。

“所以，我認(rèn)為從根本上說，我們不會(huì)改變它周圍的數(shù)字，但從概念上說，它會(huì)有一點(diǎn)變化。