法拉利最新的超級跑車性能的關(guān)鍵是它的發(fā)動機。動力F8Tributo是一個新的和改進的版本的制造商S3.9升雙渦輪增壓V8，它已經(jīng)贏得了國際發(fā)動機年度獎在過去三年的運行。在F8中，它泵出710HP（720PS），與488Pista相同。

在發(fā)動機之外，一個重量節(jié)省團意味著F8三分衛(wèi)重40公斤(88磅)，比它所取代的488 GTB低。一些重量的節(jié)省來自一個更輕的發(fā)動機，雷克薩斯后擋風(fēng)玻璃和碳纖維后擾流板。

在最重要的方面，F(xiàn)8的性能是法拉利F1-TRAC、E-Diff和SCM-E系統(tǒng)的最新發(fā)展。此外，它是法拉利動態(tài)增強加系統(tǒng)，可快速調(diào)整卡鉗上的制動壓力，以更直觀地控制車輛的橫向動力學(xué)。

當(dāng)法拉利設(shè)計超級汽車時，空氣動力學(xué)也起到了關(guān)鍵作用。在后部，新擾流板更傾向于撞擊垂直載荷。此外，還提供了一種具有經(jīng)修訂的前擴散器的平坦底部，以提高空氣動力效率并提供改進的制動冷卻。甚至還有車底渦流發(fā)生器和主動后擴散器，以改善轉(zhuǎn)彎過程中的向下力，并降低阻力，以改善加速和頂部速度性能。

就像它的所有前任一樣，法拉利F8將不會一直保持最快的中引擎V8法拉利型號，因為更硬的變體將不可避免地出現(xiàn)在我們的道路上。不過，現(xiàn)在，似乎有了所有正確的成分來對抗邁凱輪720秒。