通過發(fā)布更強(qiáng)大的i3S，寶馬可能已經(jīng)為世界提供了它的第一個電動熱艙口，但它將需要更多的馬力來真正贏得這一稱號。

i3系列的更快的衍生版本是由一個電機(jī)提供動力，產(chǎn)生181hp和199lb-ft的扭矩(基礎(chǔ)i3: 168hp/184lb-ft)。0-62英里/小時(0-100公里/小時)需要6.9秒，而全速前進(jìn)則需要99英里/小時(160公里/小時)。

33千瓦時的電池組允許純電動i3S在基于NEDC循環(huán)的充電之間行駛186英里(300公里)，寶馬公司評論說，在現(xiàn)實(shí)世界中，充電距離更接近125英里(200公里)。寶馬還提供了一個雙缸增程汽油發(fā)動機(jī)選項(xiàng)，以提高這些數(shù)字。

底盤特別為i3S進(jìn)行了調(diào)整，寶馬增加了一個運(yùn)動懸掛，使乘坐高度降低了10毫米。軌道也更寬40毫米，以進(jìn)一步增加抓地力，而一套20毫米寬20英寸車輪已安裝。

你所剩下的是一個非常快的掀背車，它可以抓握和移動，多虧了瞬間的電扭矩，更集中的底盤調(diào)整和非常低的重心。

但問題依然存在:寶馬i3S是否能夠像傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)熱艙口那樣刺激駕駛者?Carfection的亨利·卡奇波爾(Henry Catchpole)對隨后的視頻進(jìn)行了調(diào)查。