即將到來的泰康可能是完全電動的，但保時捷希望傳達一個明確的信息，即它將保持與其其他陣容相同的價值。

這就是為什么汽車制造商有野心，泰康成為最快的系列生產(chǎn)的電動汽車周圍的紐伯格林諾德施萊夫賽道。保時捷相信泰康有能力實現(xiàn)8分鐘以下的圈速，但關(guān)鍵是它能跑多深。

你可能會記得，在2017年，中國的NiO為電動汽車用EP9設(shè)置了最快的一圈。1,342-惠普超級跑車在Nordschleife附近發(fā)布了一個非常棒的6:45.90的搭接時間。

有一點告訴我們，保時捷不會試圖擊敗那個時候，有兩個原因。它可能不能和尼歐史詩9不是一個系列的生產(chǎn)電動汽車。這是一款低容量的超車，每輛售價120萬美元，僅限16臺。

TAYCAN的功率輸出小于E9的一半。Porsche稱，MagnettiMaireli提供的兩個電動馬達將輸送超過600馬力。結(jié)果，TAYCAN將能夠在不到3.5秒內(nèi)從0到100km/h（0-62mph）加速。

雖然許多電動汽車可以提供類似的加速時間，但保時捷卻有了自己的袖子：它的電機是永久勵磁的同步類型。這就是為什么這個問題，在羅伯特·邁爾（RobertMeier）的話中，車輛模型線主管塔伊CAN。

“異步電動機顯然更經(jīng)濟實惠，但有一個非常重要的缺點。當您需要高動態(tài)加速度之前，您只能將電機過載一次，然后才能快速達到其限制。這對大多數(shù)電動汽車來說都很好，但對于高性能的保時捷來說不是很好。”

此外，TAYCAN采用一個800伏鋰離子電池，由“袋”電池以特定的功率-能量比組成。這意味著它可以平衡范圍與性能的需要。