最后，經(jīng)過多年的測試，幾個(gè)月的挑逗和幾天的熱切期待，全新的奧迪A8在西班牙巴塞羅那奧迪峰會(huì)上正式首映。正如我們之前所了解的，新的A8將使用48伏的電力系統(tǒng)，因此采用了許多先進(jìn)技術(shù)，包括一個(gè)完全主動(dòng)的機(jī)電懸掛系統(tǒng)，據(jù)說是市場上第一輛提供三級(jí)自動(dòng)駕駛的汽車。

上述懸掛系統(tǒng)的工作得益于每個(gè)車輪上的電動(dòng)機(jī)，并包含一個(gè)旋轉(zhuǎn)管和一個(gè)內(nèi)部鈦扭桿和杠桿，可以施加高達(dá)1，100 Nm(811.3磅英尺)的扭矩在懸掛提供的聯(lián)軸器桿。這個(gè)系統(tǒng)然后與豪華轎車的前攝像頭一起工作，它檢測保險(xiǎn)杠，并允許懸架自動(dòng)調(diào)整，以提供最平滑的乘坐可能。奧迪說，這個(gè)系統(tǒng)將能夠消除幾乎所有的振動(dòng)和震動(dòng)。

在高達(dá)60km/h的公路上，自主系統(tǒng)可以完全控制車輛，并允許駕駛員完全從方向盤上拆下它們的手。與競爭對手一樣，新款A(yù)8包括遠(yuǎn)程停車，可以通過遙控器進(jìn)行操作，即使沒有任何乘客坐在里面。

在設(shè)計(jì)方面，A8深受2014年開場白概念的啟發(fā)，并將一種新的奧迪設(shè)計(jì)語言付諸實(shí)踐。由馬克利希特，A8是顯著時(shí)尚比外向，仍然設(shè)法滲出先進(jìn)和等級(jí)，你會(huì)期望從公司的旗艦轎車。

在前面，奧迪集成了一組薄的水平前照燈，使日間行車燈無縫結(jié)合在一起。此外，前部由放大的鉻格柵制成。奧迪說，它還為汽車設(shè)計(jì)了一個(gè)光滑的車頂，使它能達(dá)到“Coupe-like”的形狀。兩邊的汽車長度也有一條優(yōu)美的線條。

同時(shí)，后方采用了大修尾燈，與出廠的尾燈大相徑庭。也許最明顯的變化是雙LED尾燈，其中包括一個(gè)輕條伸展寬度的后方?？偟膩碚f，新A8的設(shè)計(jì)并不像開場白那樣具有革命性，但它確實(shí)足夠現(xiàn)代，足以與現(xiàn)有的梅賽德斯-奔馳S級(jí)和寶馬7-系列相媲美。

在德國，新A8最初將配備兩個(gè)V6渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0升TDI和3.0升TFSI。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將提供286馬力，而汽油動(dòng)力系將提供340馬力。沿著道路進(jìn)一步向下，將在460馬力4.0升V8旁邊引入帶435HP的4.0升TDIV8。然后，該范圍將由輸送未披露量的6.0升W12完成。

由于48伏電氣系統(tǒng)，所有五個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都與皮帶交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)器一起工作。這意味著當(dāng)需要時(shí)，新A8可與發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉并平穩(wěn)地重新啟動(dòng)。奧迪說，只有在實(shí)際駕駛條件下，這就能使燃料消耗降低多達(dá)0.7升/100公里。

稍后，A8LE-TronQuattro將進(jìn)入市場。它將結(jié)合3.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)，以輸送449HP和516lb-ft的扭矩。由于其鋰離子電池，它還將具有約50km的全電子范圍。

新款A(yù)8的德國價(jià)格將從德國的90,600歐元（103,248美元）開始，A8信用證的價(jià)格為94,100歐元（107,236美元）。