福特和大眾承諾共同開發(fā)貨車和卡車，將在2022年開始展出，兩家汽車制造商周二宣布。美國人最關心的是什么？福特蘭格將繼續(xù)作為一種美國產(chǎn)品，即使新的聯(lián)合協(xié)議看到合作的非美國版本的游俠和福特運輸面包車。

該聯(lián)盟不涉及任何所有權。相反，它最終確定了兩家汽車制造商去年6月宣布合作商用車輛的協(xié)議。福特將建造一個全新的護林員，這也將成為下一個可能留在美國之外的下一代大眾阿馬科，并將繼續(xù)設計下一代運輸全尺寸廂式車，大眾可以將其重新塑造為未來的運輸公司。大眾表示，它將建立一個"城市廂式車，"，這意味著福特的下一個緊湊的運輸連接可以成為一個品牌的大眾球童。

福特全球市場總裁吉姆法利(JimFarley)表示，下一代Ranger和Amarok將在南美、歐洲、南非和其他非美國市場銷售。這意味著下一個游俠將繼續(xù)單獨開發(fā)--一個面向美國市場，另一個面向其他任何地方。福特卡車發(fā)言人邁克萊文說，兩家汽車制造商將只合作非美國版本的游俠和交通。根據(jù)新協(xié)議的條款，福特的“交通海關”(TransportCustom)在歐洲也將以大眾的身份出現(xiàn)。

福特和大眾每年銷售超過十多個商業(yè)車型，每年約有120萬輛汽車。兩家公司都沒有披露成本節(jié)約的估計，僅說明每個公司將在2023年開始實現(xiàn)年度稅前經(jīng)營業(yè)績的提高?！惫颂乇硎?，他們打算使用現(xiàn)有的制造工廠，但并沒有排除關閉的可能性。

大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，該聯(lián)盟“在這一領域與福特公司提供了非常有競爭力的規(guī)模效應”，同時“為雙方保持獨立性和身份認同”。迪斯沒有詳細說明，他說這兩家公司自然會分享動力系統(tǒng)。

主管們正在考慮是否將部隊集中在自主和電動汽車上，以及他們的移動部門，他們將數(shù)十億美元投入到軟件和互聯(lián)汽車中。周一，大眾表示，它將向田納西州查塔努加的美國工廠注入8億美元，并在2022年增加1000個工作崗位。該工廠將基于從2020年開始的I.D.CROZZ概念構建電動SUV，并作為公司MEB底盤上未來車輛的"北美首個專用位置"。更多的汽車可能是共同發(fā)展的，但福特和大眾表示，他們不會透露更多的細節(jié)。