卡車在美國是一個瘋狂的巨大業(yè)務，因此，制造商一直在尋找利用更多動力或新技術(shù)彼此融合的方法。去年，GMC憑借其狂野的MultiPro尾板進入了核能領域，它將通過在皮卡上使用超級跑車材料再次實現(xiàn)這一目標。

具體來說，GMC于周四宣布了CarbonPro床，這是從幾個方面實現(xiàn)的一次重大飛躍，其中最重要的一點是，除非卡車也拖拉了碳纖維，否則它并不是人們期望在卡車的床中找到的材料。邁凱輪車。

首先，碳纖維很輕。為CarbonPro床開溝鋼床可為所有者節(jié)省大約60磅的重量。其次，碳纖維非常堅固。GMC對其碳纖維復合材料床進行了各種折磨測試，這些測試可能會使鋼床變形。它把煤渣和碎石丟在了床上，還有裝滿水的巨大鋼桶。床幾乎沒有損壞。

CarbonPro床甚至通過了Larry Enticer測試，在該測試中，通用汽車工程師將裝有金屬釘履帶的雪地摩托駕駛到床中，并在全油門下將其改正。據(jù)GMC稱，他們只是寄出了，后來床幾乎沒有被刮傷。

最后，由于碳纖維復合材料易于成型，因此GMC的工程師能夠添加一些很酷的功能，從而增加了在鋼床上的實用性，而沒有大幅增加成本或生產(chǎn)復雜性。特別是，它們在床的前邊緣模制成一對凹痕，使摩托車輪胎可以牢固地靠在其上。然后，他們添加了金屬環(huán)，以幫助將所述自行車固定在床上。

通用汽車全尺寸卡車執(zhí)行總工程師蒂姆·赫里克(Tim Herrick)在一份聲明中說：“床是卡車的工作終點;這就是把買家?guī)У郊毞质袌龅脑颉?rdquo; “ 2019年GMC Sierra中的CarbonPro裝載了摩托車，雪地車或越野車，肯定會因其實力，空間和創(chuàng)新而給人留下深刻的印象。”

碳纖維床的其他好處包括它不會生銹的事實。在密歇根州等瘋狂的冬天和鹽堿的道路上，即使是相對較新的車輛也可能造成嚴重破壞，在某些地方，這將被證明是超級有用的。

此外，相同的可模制性(允許摩托車輪胎壓痕之類的東西)還允許設計人員設計床身的形狀，以實現(xiàn)最大的空間效率，因此CarbonPro床身在鋼質(zhì)床身上具有額外的立方英尺空間。

畢竟，您可能對在今年夏天面世時用CarbonPro床搶購GMC Sierra的想法很感興趣。令人遺憾的是，要這樣做，您將不得不為2019年限量版CarbonPro版本Sierra Denali 1500和Sierra AT4 1500 掏腰包。GMC 尚未提供價格信息，但我們可以想象到它將希望為其甜美的新技術(shù)提供整齊的溢價。