在日益全球化的市場領(lǐng)導(dǎo)者的增益大小和創(chuàng)建技術(shù)壁龕兩所面臨的安達盧西亞航天，第二銷售在西班牙和第一出口所面臨的挑戰(zhàn)，根據(jù)總統(tǒng)Andalucía航空航天集群，AntonioGómez-Guillamón。

安達盧西亞航空，目前已達近四十家企業(yè)涉及安達盧西亞的航天戰(zhàn)略計劃的發(fā)展，委托行業(yè)組織，其宗旨是“識別技術(shù)，可以使我們的領(lǐng)導(dǎo)人在未來”的學(xué)校(EOI)和一個據(jù)Gómez-Guillamón在接受Efe采訪時說。

關(guān)于安達盧西亞的公司，其中大部分Alestis，剛剛被西班牙Aciturri買的小尺寸，承認“做大”是行業(yè)將有“更多的能力，以投資于創(chuàng)新，更可能去歐洲或世界要捕捉更多的工作量“，但要求”卓越“也是尺寸的替代品。

他補充說：“如果你是某些技術(shù)領(lǐng)域或某些工業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，那么你可以在這個領(lǐng)域做得很小”。

戈麥斯 - Guillamón強調(diào)，安達盧西亞的航空航天部門從賦予安達盧西亞宿舍重要的工廠，一些具有近百年歷史的傳統(tǒng)“特權(quán)位置”競爭，三大龍頭企業(yè)航天段(空中客車公司)，海軍(納凡蒂亞公司)和陸地(General Dynamics-SantaBárbara)。

正在進行的大型歐洲防務(wù)項目，如Euromale，無人駕駛飛機的工作量，其最初的支出為20億歐元，由德國，法國，意大利和西班牙，或新的歐洲戰(zhàn)斗機及其武器平臺共享，其預(yù)算將是歐洲戰(zhàn)斗機的四倍，對安達盧西亞航空航天業(yè)來說是一個很好的機會，是少數(shù)能夠參與飛機設(shè)計，制造和裝配過程的少數(shù)幾個。

事實上，歐洲防務(wù)基金(EDF)已經(jīng)撥款130億歐元用于資助2021年至2027年間國防計劃的研究和開發(fā)。

對于Gómez-Guillamón來說，歐洲空中客車公司財團同時代表了安達盧西亞航空航天業(yè)的巨大優(yōu)勢和主要弱點。

在安達盧西亞的位置“戰(zhàn)略工廠”空中客車公司，如在塞維利亞，或在本省還是在加的斯先進的工業(yè)生產(chǎn)過程的軍用運輸機的組裝，是安達盧西亞航空業(yè)的一大資產(chǎn)。

但空客，其吸收的商品和安達盧西亞的航空航天工業(yè)在2017年的服務(wù)的全部銷售額的81%，根據(jù)螺旋基金會通過埃菲社整理的最新報告的依賴性越來越大，也給這些公司造成威脅助劑。

在您看來，這不賭多樣化其客戶將“過于依賴空中客車的進化”，一個“軟肋”越來越重要，因為，他警告說，歐洲聯(lián)盟“希望其供應(yīng)商是大和越來越強大為您在歐洲或世界的任何地方提供服務(wù)。“

關(guān)于安達盧西亞大學(xué)，亮點，港口工程中心和高素質(zhì)的科研，主張“加強協(xié)調(diào)”與企業(yè)和共同努力“在一個更加雄心勃勃的方式”，在歐洲主要的航空航天計劃的參與，因為他們已經(jīng)開始去馬拉加和塞維利亞的大學(xué)。

安達盧西亞的董事會，“任何其他管理，”他解釋說，他敦促充當“調(diào)解人”的企業(yè)精神，支持預(yù)算提案安達盧西亞航天戰(zhàn)略計劃，推動安達盧西亞的航空航天公司的競爭優(yōu)勢。