2018年克萊斯勒Pacifica Hybrid長期更新：我們的電氣化主力作為我們的視頻制作工具，經(jīng)過六個月的艱苦工作，我們使用插電式混合動力Pacifica進行了檢查。在過去的六個月和11,000英里里，我花了我們的長期2018年克萊斯勒Pacifica混合動力車，我?guī)缀醢阉糜谒惺虑椤＿@款天鵝絨紅珍珠小型貨車已經(jīng)搬運了兒童，曲棍球設(shè)備，毛皮嬰兒和木材，但更常見的是，它正在牽引相機。

這款插電式混合動力車主要用作Roadshow底特律員工的視頻制作工具。如果你曾經(jīng)在視頻工作人員中或周圍，你會知道他們帶著很多行李(大部分都是物理的)并且會給汽車帶來很多磨損。在擁有限制裝飾，非混合型Pacifica12個月后，我對插件版本的表現(xiàn)寄予厚望。令人高興的是，它絲毫沒有失望。

高效但不完美

最初，我們計劃用一套適當(dāng)?shù)亩据喬矶冗^密歇根州今年的最后一個賽季。然而，在我們知道它之前，白色地獄在我們身上，讓我們用我們的235 / 60R18米其林Premier LTX全季輪胎勇敢地駕駛雪地。值得慶幸的是，他們表現(xiàn)不錯，只有當(dāng)我們達到兩位數(shù)的降雪數(shù)字時才會掙扎。但是老實說 - 很少有輪胎可以幫助小型貨車輕松處理一英尺積雪。

在Pacifica Hybrid抵達之前，我在家里安裝了2級EV充電器，而且非常棒，只需要大約兩個小時就可以將16千瓦時的電池充滿電。我努力地把它打倒，因為我的大部分拍攝都發(fā)生在離家35英里的范圍內(nèi)，所以我通常只用電就可以完成單程旅行。根據(jù)旅行計算機，我看到EV里程和汽油發(fā)動機里程之間大約有50/50的分?jǐn)?shù)。當(dāng)它開始運行時，Pacifica Hybrid的3.6升V6發(fā)動機每加侖返回約30英里。隨著寒冷的退去，我希望從貨車的電動側(cè)看到更多。

除了一般維護，我們只有一次經(jīng)銷商去解決一個奇怪的怪癖。我在冬季拍攝期間讓面包車運行，以便編輯和攝像師都可以根據(jù)需要進行預(yù)熱。燃氣發(fā)動機急速打開和關(guān)閉，因為沒有辦法在這個東西中保持充電，因此當(dāng)電池耗盡時它會不斷地反復(fù)彈跳，V6提供足夠的果汁，一次大約兩分鐘的靜音操作。當(dāng)那個引擎重新開始時，它聽起來像一個該死的巖石滾筒，與我們最后的Pentastar包裝Pacifica相差甚遠。然而，經(jīng)銷商說什么都沒有錯，所以我現(xiàn)在只是把它歸結(jié)為極度寒冷，我會重新評估，因為彈簧重新抬頭。

雖然我不會選擇我們的天鵝絨紅色珍珠漆顏色，但它在我身上的成長，以及拋光的17英寸鋁合金輪轂。然而，內(nèi)飾卻是一個截然不同的故事。我們的面包車有可選的白色Nappa皮革，雖然它看起來很鋒利，但它不能滿足我們的需求。特別是藍色牛仔褲上的污漬在白色皮革上脫穎而出，這使它成為家庭用車的奇怪選擇。即使是部分采用白色皮革包裹的方向盤，白天也會越來越暗。

內(nèi)部證明其用途廣泛，但并不完美。PHEV電池占據(jù)了克萊斯勒聰明的Stow-N-Go座椅通常收起的空間，而第二排船長的椅子在視頻和家庭職責(zé)之間移除和替換是一個巨大的痛苦。相反，我只收藏了第三排，給了我87.5立方英尺的空間，這對于每次拍攝所需的鵜鶘案件來說是足夠的。雖然這很痛苦，但是取下第二排給我140.5立方英尺的空間，這足以容納幾張4×8英寸的干墻板或一堆經(jīng)過處理的木材，以便偶爾進行家居裝修。

堅實的技術(shù)

Pacifica Hybrid有一個8.4英寸的觸摸屏，運行菲亞特 - 克萊斯勒的Uconnect信息娛樂系統(tǒng)，與我們之前的長期系統(tǒng)相同。在沒有任何先前經(jīng)驗的情況下導(dǎo)航很容易，但現(xiàn)在感覺就像回家一樣，我毫不費力地完成屏幕上的任務(wù)而不會分散注意力。較新版本的Uconnect的UI也大大改善了轉(zhuǎn)彎方向的輸入，但我仍然發(fā)現(xiàn)自己使用Apple CarPlay比嵌入式導(dǎo)航更頻繁。