曾幾何時，絕大多數(shù)梅賽德斯 - 奔馳的跳躍式AMG轎車都是專門通過后輪驅(qū)動的。但隨著時間的推移，他們越來越多地轉(zhuǎn)向全AWD陣容。事實證明，最后的結(jié)局是完全拋棄后輪驅(qū)動。據(jù)Mercedes-AMG首席執(zhí)行官Tobias Moers采訪，下一代Mercedes-AMG車型將采用全輪驅(qū)動，Autocar報道。他的答案很簡單：“客戶給了我們答案，大多數(shù)人都想要四輪驅(qū)動，”Moers告訴Autocar。這包括梅賽德斯-AMG GT，目前只有后輪驅(qū)動。

這個決定背后沒有邪惡的理由。相反，這完全歸結(jié)于一個詞：需求。Moers向Autocar提到，當E63同時以RWD和AWD兩種形式提供時，絕大多數(shù)都選擇了AWD。擋板另一邊的那些人也看不到更綠的草地：“當我向客戶詢問GT時，他們問我關(guān)于全輪驅(qū)動，”Moers告訴Autocar。“就我們的競爭而言，這是AMG在可用性方面的缺點。例如，慕尼黑的人總是要求四輪驅(qū)動 - 我認為這是為了安全和穩(wěn)定。”

值得慶幸的是，至少有一種偷偷摸摸的方法可以繞過這種轉(zhuǎn)變。如果你拿起全輪驅(qū)動的Mercedes-AMG E63，它就會采用一種特殊的漂移模式，能夠?qū)?00%的發(fā)動機扭矩傳遞給后輪，從而為汽車提供兼職的RWD。我猜你也可以用往復鋸拆開動力傳動系統(tǒng)，但這會使你的保修失效，并可能在整個過程中弄亂整個車輛系統(tǒng)。不要那樣做。

Autocar對AMG負責人的采訪也重申了我們已經(jīng)知道的一些事情。梅賽德斯-AMG的V12報價仍然不復存在，S65 Final Edition標志著大男孩的離去。摩爾斯在2018年告訴另一家分店，下一代C63將是混合動力車，但現(xiàn)在看來，下一代AMG的V8發(fā)動機 - 擁有63徽章以及GT的4.0升發(fā)動機 - - 將通過陣容電氣化。讓我們希望這是Moers承諾的805馬力版本將會看到光明的一天。