波音公司首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg表示,訂購737 Max飛機(jī)的大多數(shù)客戶現(xiàn)在都有機(jī)會測試與兩起致命事故相關(guān)的軟件修復(fù)程序。
Muilenburg周四表示,來自不同航空公司的50多位客戶中約有三分之二已經(jīng)能夠使用飛行模擬器測試軟件補(bǔ)丁。該軟件已經(jīng)過飛行員和航空公司領(lǐng)導(dǎo)的96次飛行測試,共飛行159小時。
Muilenburg沒有說波音(BA)737 Max飛機(jī)何時可能再次飛行。自3月中旬以來,他們已經(jīng)在全球范圍內(nèi)停飛,在大約5個月的兩次撞車中造成346人死亡。
波音公司負(fù)責(zé)人在達(dá)拉斯的喬治W.布什總統(tǒng)中心領(lǐng)導(dǎo)論壇上發(fā)表講話說,過去幾周一直是他職業(yè)生涯中最令人痛心的事。
當(dāng)局仍在調(diào)查上個月因埃塞俄比亞航空公司飛行的737 Max造成的致命事故,以及去年10月Lion Air運(yùn)營的Max墜毀事故的原因。
調(diào)查重點(diǎn)是飛機(jī)的自動安全系統(tǒng),波音公司已承諾提供補(bǔ)丁和重新訓(xùn)練的飛行員。
“消除這種風(fēng)險是我們的責(zé)任,”Muilenburg說。
他補(bǔ)充說,更新將使飛機(jī)“更安全”,因?yàn)樗鼘⒎乐?ldquo;錯誤的”傳感器讀數(shù)。本月早些時候發(fā)布的關(guān)于埃塞俄比亞墜機(jī)事件的初步報告沒有具體說明波音公司的防失速系統(tǒng),但其調(diào)查結(jié)果似乎表明該系統(tǒng)將飛機(jī)推向由于錯誤的迎角傳感器讀數(shù)引發(fā)的潛水。
波音已停止交付737 Max,這是其最暢銷的飛機(jī)。該公司上周還宣布縮減產(chǎn)量。
波音公司周二公布的數(shù)據(jù)顯示,新737 Max飛機(jī)的訂單已停止停運(yùn):2019年前兩個月僅訂購了10架飛機(jī),上個月沒有Max訂單。但數(shù)千架飛機(jī)的未完成訂單仍然在書上。
Muilenburg周四表示,波音正在與全球監(jiān)管當(dāng)局和航空公司客戶密切合作,以恢復(fù)對這些飛機(jī)的信心。