上周西南航空公司，終于開(kāi)始銷(xiāo)售飛往夏威夷的航班機(jī)票，這是在它首次宣布打算進(jìn)入夏威夷市場(chǎng)16個(gè)多月之后。從奧克蘭和圣何塞到夏威夷的航班，只需49美元的簡(jiǎn)單票價(jià)，票務(wù)銷(xiāo)售的推出引起了客戶(hù)的巨大反響。

夏威夷是一個(gè)非常受歡迎的旅游目的地，西南航空公司在美國(guó)大陸擁有龐大的客戶(hù)群 - 特別是在加利福尼亞州。這使得夏威夷航班看起來(lái)像是低價(jià)航空巨頭的自然擴(kuò)張機(jī)會(huì)。

然而，無(wú)法保證夏威夷將成為西南航空的利潤(rùn)豐厚的市場(chǎng)。以下三個(gè)潛在的陷阱可能導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商在這個(gè)大市場(chǎng)中掙扎。

西南航空有足夠的設(shè)施進(jìn)行六小時(shí)的航班嗎?

一個(gè)潛在的問(wèn)題是，西南航空公司的商業(yè)模式是圍繞較短的航班建立的。這是從加利福尼亞到夏威夷的大約2500英里的行程，而今天西南航空的平均航班不到1,000英里。該航空公司確實(shí)運(yùn)營(yíng)了一些橫貫大陸的航線(xiàn)，這些航線(xiàn)的距離與加利福尼亞 - 夏威夷航班的距離相當(dāng)，但它們很少，而且距離很遠(yuǎn)。

西南航空公司的一個(gè)缺點(diǎn)是客戶(hù)必須攜帶自己的食物。夏威夷控股公司仍為客戶(hù)提供免費(fèi)餐飲服務(wù)，其他航空公司也提供購(gòu)買(mǎi)選擇。相比之下，西南航空公司的飛機(jī)上有小型廚房，所以航空公司只會(huì)在其夏威夷航班上提供“零食包”。許多旅行者可能想要至少選擇熱餐，這可能是一個(gè)六小時(shí)的飛行。

此外，雖然西南航空公司聲稱(chēng)它的飛機(jī)在每個(gè)座位都有寬大的32英寸音高(腿部空間)，但如果你很高的話(huà)，它仍然不多。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供額外的腿部空間經(jīng)濟(jì)座位 - 通常至少有34英寸的間距，通常更多 - 和一流的部分。對(duì)于Hawaiian Airlines來(lái)說(shuō)，這些升級(jí)后的座位選擇占其西海岸 - 夏威夷容量的30%以上。

西南航空公司的平等，單一級(jí)服務(wù)適用于其目前的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。相比之下，為了方便起見(jiàn)，經(jīng)常在美國(guó)乘坐西南航空公司的短途航班的一些商務(wù)旅行者可能更喜歡在前往夏威夷旅行時(shí)乘坐提供膳食和更舒適座位選擇的航空公司。

同伴通行證贖回可能證明是昂貴的

因此需求太少，特別是價(jià)格敏感度較低的旅行者，因此西南航空公司的夏威夷服務(wù)面臨著風(fēng)險(xiǎn)。但需求過(guò)多也可能存在問(wèn)題。

夏威夷是希望兌換飛行常客里程的旅客的熱門(mén)選擇。這導(dǎo)致一些分析師擔(dān)心西南航空公司飛往夏威夷的航班可能會(huì)帶來(lái)太多客戶(hù)免費(fèi)搭乘獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)票。然而，這種擔(dān)憂(yōu)被夸大了 - 西南航空公司通過(guò)向合作伙伴銷(xiāo)售快速獎(jiǎng)勵(lì)積分獲得了大量收入，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，他們是否可以獲得飛往夏威夷的航班或其網(wǎng)絡(luò)中其他地方的航班，這并不重要。

然而，西南航空公司還為其最佳客戶(hù)提供了一項(xiàng)巨大的優(yōu)勢(shì)：同伴通行證。同伴通行證可以通過(guò)一年100次單程飛行或一年賺取110,000點(diǎn)來(lái)賺取。它允許持有者在任何航班上免費(fèi)攜帶一名指定的同伴 - 如配偶，親戚或朋友。

這個(gè)特權(quán)變得更有價(jià)值。但是，如果同伴通行證持有人最終占西南航空夏威夷航班的大部分流量，那么該航空公司可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己贈(zèng)送了大量的免費(fèi)伴侶票價(jià)。這將是非常昂貴的，特別是在高峰旅行期間，當(dāng)需求和票價(jià)處于最高水平時(shí)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了

第三個(gè)潛在的陷阱是，雖然西海岸和夏威夷之間的旅行需求可能很大，但激烈的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)阻止西南航空在這個(gè)市場(chǎng)上獲利。事實(shí)上，夏威夷航空公司，阿拉斯加航空公司和三家傳統(tǒng)航空公司都已經(jīng)為夏威夷提供了充足的服務(wù)，除了在一年中最繁忙的地區(qū)外，保持低票價(jià)。

西南航空的低成本結(jié)構(gòu)并不能保證成功。其他航空公司從額外的腿部空間座位和頭等艙門(mén)票中獲得大量收入。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還收取行李，更改費(fèi)用和(越來(lái)越多)座位分配，提供西南航空公司沒(méi)有的輔助收入流。最后，傳統(tǒng)航空公司可以從連接較小城市的旅客那里獲得巨額利潤(rùn)，而小城市的競(jìng)爭(zhēng)較少。

最終結(jié)果是西南航空公司可能擁有比一些(或所有)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更高的盈虧平衡基礎(chǔ)票價(jià)。在免費(fèi)托運(yùn)行李之間，沒(méi)有變更費(fèi)用和友好的服務(wù)，西南航空公司可能有很多原因可以獲得票價(jià) - 但這并不意味著它將實(shí)現(xiàn)。

西南航空公司在其進(jìn)入的大部分市場(chǎng)都取得了成功。但它偶爾被迫退出大型市場(chǎng)，其商業(yè)模式不具競(jìng)爭(zhēng)力 - 最近一次是墨西哥城。夏威夷也有可能屬于這一類(lèi)別。

時(shí)間會(huì)證明

西南航空公司的管理層認(rèn)為夏威夷是一個(gè)巨大的機(jī)遇，而且在考慮任何重大變化之前，該航空公司幾乎肯定會(huì)計(jì)劃在新的夏威夷航線(xiàn)上成功幾年。

最有可能的結(jié)果是，西南航空公司將在夏威夷為自己開(kāi)辟一個(gè)不錯(cuò)的利基市場(chǎng)。盡管如此，投資者應(yīng)該認(rèn)識(shí)到夏威夷與西南航空今天所服務(wù)的任何市場(chǎng)都有很大不同。飛往夏威夷的可能性很大程度上會(huì)拖累航空公司的盈利能力，導(dǎo)致它最終大幅減少航班時(shí)間 - 甚至完全退出市場(chǎng)。