底特律 - 第二個(gè)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)正派遣調(diào)查人員參與致命的撞車事故，其中一輛特斯拉電動車開過一輛穿越佛羅里達(dá)州公路的半掛車。

美國國家公路交通安全管理局有權(quán)尋求召回，發(fā)出罰款和制定規(guī)定，周六表示將派遣一支“現(xiàn)場隊(duì)”前往德拉海灘，50歲的杰里米貝倫旗在周五遇難。 。

這起事故與2016年在佛羅里達(dá)州蓋恩斯維爾附近的特斯拉相似。

一個(gè)不同的機(jī)構(gòu)，國家運(yùn)輸安全委員會，周五表示，它將派遣一個(gè)三人團(tuán)隊(duì)參與崩潰。NTSB提出了防止崩潰的建議。

兩家機(jī)構(gòu)都可能會研究特斯拉的自動駕駛儀半自動駕駛系統(tǒng)是否正在使用Banner的特斯拉模型3。這兩個(gè)機(jī)構(gòu)都不會說周六系統(tǒng)是否正在使用中。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在一份聲明中表示，“如果合適，將采取額外行動”，但沒有具體說明這些行

該機(jī)構(gòu)還表示正在調(diào)查2月24日發(fā)生在佛羅里達(dá)州戴維附近的特斯拉Model S轎車的致命撞車事故和火災(zāi)。

NTSB的發(fā)言人特里·威廉姆斯說，他還不知道該機(jī)構(gòu)究竟會調(diào)查什么。“我們正在考慮這一切，”他說。

棕櫚灘縣警長辦公室關(guān)于德拉海灘墜毀事故的一份報(bào)告說，當(dāng)2018年特斯拉模型3號南行撞上半島駕駛員一側(cè)時(shí)，拖拉機(jī)拖車左轉(zhuǎn)進(jìn)入分開的高速公路向北行駛，將特斯拉的車頂撕下它在預(yù)告片下通過了。

報(bào)告沒有說明自動駕駛儀或自動緊急制動系統(tǒng)當(dāng)時(shí)是否正常工作。

特斯拉女發(fā)言人周六不會發(fā)表評論。該公司周五在一份聲明中表示，它正在調(diào)查合作。

墜機(jī)的情況很像2016年5月在佛羅里達(dá)州蓋恩斯維爾附近發(fā)生的事故?，F(xiàn)年40歲的約書亞·布朗來自俄亥俄州坎頓市，在一條分開的高速公路上乘坐特斯拉模型S，并在他被殺時(shí)使用自動駕駛系統(tǒng)。

布朗和汽車都沒有為拖拉機(jī)制動器制動，拖車在特斯拉前面左轉(zhuǎn)，正在穿過它的路徑。布朗的特斯拉也在拖車下方，屋頂被剪掉了。

NTSB在2017年的一份報(bào)告中寫道，自動駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)限制在致命性方面發(fā)揮了重要作用，這是第一個(gè)在半自動控制系統(tǒng)下在高速公路上行駛的車輛。該機(jī)構(gòu)表示，特斯拉告訴Model S車主，Autopilot應(yīng)僅用于限制進(jìn)入的高速公路，主要是州際公路。該報(bào)告稱，盡管系統(tǒng)升級，但特斯拉并沒有在其他類型的道路上使用該系統(tǒng)。

NTSB發(fā)現(xiàn)S型攝像機(jī)和雷達(dá)無法檢測到車輛進(jìn)入其路徑。相反，系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于檢測他們正在跟蹤的車輛以防止追尾事故。

通用汽車有一個(gè)類似的系統(tǒng)叫做“超級巡航”，但它只適用于沒有交叉通行的有限訪問高速公路。

特斯拉曾表示，自動駕駛儀和自動緊急制動系統(tǒng)是駕駛輔助系統(tǒng)，駕駛員在車主手冊中告知他們必須對道路進(jìn)行監(jiān)控并準(zhǔn)備好控制。

2017年1月，NHTSA結(jié)束了對布朗墜機(jī)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)沒有安全缺陷。

但該機(jī)構(gòu)警告汽車制造商和司機(jī)不要將半自動駕駛系統(tǒng)視為可以駕駛自己。半自動系統(tǒng)的功能各不相同，特斯拉的系統(tǒng)可以使汽車保持在車道中心位置，制動器可以在駕駛員激活時(shí)停止撞擊并改變車道。

威廉姆斯表示，他不知道NTSB是否會將德拉海灘的撞車事故納入去年特斯拉的其他調(diào)查中。調(diào)查人員正在探討2018年3月一起致命事故，該事故涉及加利福尼亞州山景城附近的特斯拉SUV。那輛車在Autopilot上運(yùn)行。

此外，NTSB正在調(diào)查可能在洛杉磯附近的405號州際公路上停放的救火車上使用自動駕駛儀的Model S發(fā)生墜機(jī)事故。司機(jī)告訴當(dāng)局Autopilot正在運(yùn)作。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA當(dāng)汽車撞到?；鸩块T的卡車時(shí)，自動駕駛儀正在使用。