想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于中國五代戰(zhàn)機(jī)有哪些?怎么樣方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于中國五代戰(zhàn)機(jī)有哪些?怎么樣方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

中國的五代機(jī)目前只有J-20一架，J-31不僅沒有獲得軍方立項(xiàng)而且還只有驗(yàn)證機(jī)。

J-20怎么樣？一般決定飛機(jī)的性能就兩個：航電和機(jī)動性。而五代機(jī)的性能低可探測性在這個基礎(chǔ)上也就是加上低可探測性。

除去航電不清楚以外，J-20的性能還是不錯的，整體設(shè)計特點(diǎn)側(cè)重于超音速性能，就目前來看結(jié)果還是不錯的，還是卓有成效的。

轉(zhuǎn)二載或者引用本文內(nèi)容請注入是明來力源小于芝士回答

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其實(shí)矛盾在機(jī)動能力中也是存在的，比如超音速和低/亞音速性能就是在一定程度上就是對立的。我們單從翼型設(shè)計上看的話，強(qiáng)調(diào)飛機(jī)的低/亞音速性能，那么飛機(jī)的翼型一定是展弦比較大，后掠角較小的設(shè)計方案。如果飛機(jī)強(qiáng)調(diào)超音速性能的話，那么飛機(jī)一定是展弦比較大，后掠角較小的方案設(shè)計。（單指翼型的話）

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所以一般情況下，飛機(jī)是不能夠兼顧優(yōu)良的低/亞音速能力和超音速能力的，如果限制條件放到氣動設(shè)計，那么這就是絕對的，除了變后掠翼。

所以一般的戰(zhàn)機(jī)會因?yàn)槲磥硎褂糜猛镜膫?cè)重，而強(qiáng)調(diào)部分性能，J-20就是強(qiáng)調(diào)超音速性能的。

J-20的氣動外形大致上看就是：遠(yuǎn)距鴨翼+三角翼，大長細(xì)比機(jī)身

一般情況下，實(shí)現(xiàn)超巡的難點(diǎn)有三個：1. 超音速波阻。2. 超音速配平阻力。 3.發(fā)動機(jī)。

超音速波阻是飛機(jī)在跨音速階段突增的阻力，是構(gòu)成飛機(jī)超音速升阻特性的重要組成部分。J-20通過三角翼和大長細(xì)比機(jī)身，在一定程度上減小了超音速波阻。

超音速配平阻力，配平阻力就是飛機(jī)氣動裝置為了實(shí)現(xiàn)俯仰配平進(jìn)行偏轉(zhuǎn)時所造成的阻力。超音速階段下，配平阻力就是一個不可忽視的問題。但是遠(yuǎn)距鴨翼在一定程度上要比平尾更適合超音速配平。

這樣來看，J-20的超音速性能應(yīng)該是比較強(qiáng)的，超巡應(yīng)該也沒什么問題。

不過J-20的亞音速機(jī)動能力應(yīng)該是比較一般的，甚至可能是較差的（僅僅是我的猜測），因?yàn)槿且淼奶匦跃褪莵喴羲傧聲休^大的誘導(dǎo)阻力，這不利于亞音速升阻比，而升阻比對于飛機(jī)的機(jī)動能力是十分重要的

J-20的低可探測性是有些瑕疵的，鴨翼和腹鰭的確會對正向/側(cè)向RCS造成一定的影響，上世紀(jì)90年代，NASA委托波音做的研究。

最后一行已經(jīng)寫的很明顯了

國內(nèi)也有論文指出，鴨翼偏轉(zhuǎn)造成的鏡面回波會對正向RCS造成較大影響。

不過J-20的隱身能力雖然有些瑕疵，但比起四代機(jī)肯定是要強(qiáng)很多的，而且針對這些瑕疵，設(shè)計師應(yīng)該也有很多解決的方法，能夠在一定程度上彌補(bǔ)。

我個人認(rèn)為J-20的性能還是不錯的，總體來講特色分明，優(yōu)勢突出，對四代機(jī)會形成明顯的代差優(yōu)勢。

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。