想必現(xiàn)在有很多小伙伴對于怎樣才能成為一個飛行員方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于怎樣才能成為一個飛行員方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

為了回答這個問題，小編特地去請教了我們的機長，機長詳細的給出了飛行員養(yǎng)成全攻略：

Q1、成為飛行員，需要什么準備？

未經(jīng)需芝士回答允許不得轉(zhuǎn)載本話文內(nèi)容，生否則將視次為性侵權(quán)

第一步：身體基礎(chǔ)

維持一個健康勻稱的身體是成為飛行員的基礎(chǔ)。一般來說，飛行員的一生將會經(jīng)歷超過 60 次嚴格的體檢，任意一次體檢不通過都會讓你的飛行生涯戛然而止；保護好視力，經(jīng)常保持鍛煉但要避免運動受傷。

理很最指南即熱口權(quán)半圓。

第二步：英語

英語作為目前國際民航的通用語言，是飛行員都會使用到的重要工具，哪怕是國產(chǎn)大飛機 C919 也沒有將駕駛艙漢化，更別說空客波音。英語是每一個飛行員都繞不過的坎（ICAO4），要想成為飛行員就必須加強自己英語的聽、說能力（提高方法我就不說了……比如歐美影視作品？)

主化物都或只知手世書深往毛江眼。

圖片來自南航787機隊陳思

隨著體檢標準降低和飛行員專業(yè)的日益熱門，招飛的成績要求也日益提高。我考飛的那年分數(shù)線才 400 左右，現(xiàn)在不超過一本線 20 分估計是很難了，所以也請高三的各位好好讀書！

Q2、成為飛行員，需要了解什么？

關(guān)于飛行學院：

國內(nèi)目前比較大的飛行院校包括我的母校航校（中飛院）、中國民航大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、濱州學院、蔚藍航校、九天航校等（學校沒被提到的不要打我，是小的孤陋寡聞！），這些也是我比較推薦的能夠?qū)W飛的學校。全國能夠提供飛行技術(shù)專業(yè)教學的學校不多，請大家注意甄別。

關(guān)于女飛行員：

這個專業(yè)仍然是男性的天下，能夠成為女性飛行員并且取得成功的少之又少，但是并不是沒有。所以我尤其敬佩這些從男人堆里拼搏出來的巾幗們，她們付出的比正常男生還要多，她們在航校一樣是跑 3000M，活滾、固滾，摔摔打打出來的。如果女生想成為成為飛行員，請不要錯過每一次的招飛信息，可能還需要一點點運氣，畢竟不是每次招飛都有女性名額的。

圖為南航女飛行員鄭堯

最后，關(guān)于中介：

個人建議不要聽信中介和所謂的“捷徑”。飛行員是一個完全憑借自己專業(yè)知識和手藝掙錢的職業(yè)，是一個光明磊落的職業(yè)，我們是除宇航員外距離陽光最近的職業(yè)?。M滿的驕傲啊有木有?。?/p>

Q3、通過什么方式，能成為飛行員？

1、高中畢業(yè)應(yīng)屆招飛（養(yǎng)成）

目前絕大部分飛行員都是養(yǎng)成飛行員，養(yǎng)成又分校招養(yǎng)成和公司養(yǎng)成。校招養(yǎng)成是高考后你直接報考飛行院校的飛行技術(shù)專業(yè)，由學校直接招收培養(yǎng)后再交付給航空公司；公司養(yǎng)成是你在高考前參加航空公司的面試，被航空公司相中后送往飛行院校定向培養(yǎng)。養(yǎng)成的好處是你無需承擔高額的培訓費用，只需付出正常大學的學費。

2、大改駕

大改駕是你已經(jīng)進入大學學習，再通過航空公司的招飛面試和體檢，被航空公司送入飛行院校定向委培，費用可以像養(yǎng)成生一樣由航空公司報銷，也可以自己承擔一部分，具體比例由與航空公司的協(xié)商決定。

3、大畢改

大畢改是已經(jīng)大學畢業(yè)后通過航空公司的招飛面試和體檢，被航空公司送入飛行院校定向委培。與大改駕不同的是，如果你本來就在航空公司，是從其他崗位轉(zhuǎn)飛行崗位，那么你大概率可以享受帶薪學習，而且通過面試的幾率會更高一點。

如果高考成績不夠或者沒有通過航空公司的面試，但是依然一心向飛，可以選擇自費學飛，自費學飛的費用大概在 70W 左右（貌似并不是一次繳清），關(guān)于自費，我要多說一點：

（1）自費沒有學歷。如果你選擇自費學飛，飛行院校是不會給你畢業(yè)證書的；但現(xiàn)在航空公司招飛通常又需要大學本科以上學歷，所以請各位打算自費的朋友在學歷上早作打算。

（2）自費請一定要找到航空公司或者國內(nèi)的飛行院校簽就業(yè)協(xié)議書！蓋了紅章那種！不要相信中介糊弄人的鬼話（“哎呀飛行員很緊缺的你先交錢畢業(yè)一定能找到工作”之類的），不提供就業(yè)協(xié)議絕不給錢。

Q4、進航校前要經(jīng)歷什么？

1、面試

面試就是一次初步篩查，篩查項目主要包括相貌、體型、身高腿長（太矮蹬不到方向舵，太高了駕駛艙坐不下）、簡單的視力篩查、簡單的英語能力篩查和一些簡單的問題。

2、體檢

體檢項目包括：外科、內(nèi)科、眼科、耳鼻喉科、血常規(guī)、尿常規(guī)、腦電圖、心電圖、B 超、胸透、電測聽等，還有個心理測試。體檢醫(yī)生的提問請一定如實回答，飛行不是兒戲，如果瞞報病情通過體檢，以后在空中發(fā)病后果不堪設(shè)想，影響的不僅僅是你自己的生命安全，還有身后所有的乘客和機組成員的生命安全。

3、高考

大部分飛行技術(shù)專業(yè)屬于優(yōu)于提前批本科，也就是比提前批更早錄取，應(yīng)該是僅次于空軍。我當年的檔案貌似還沒進教委的，檔案庫就已經(jīng)被航空公司提走了……

在通過體檢且高考成績也過線的情況下，終于進入了激動人心的簽合同環(huán)節(jié)。航空公司會給你簽一份定向培養(yǎng)合同，恭喜你！你終于成為飛行學員！

Q5、訓練生活是怎么樣的？

1、地面苦練

進入航校，開始自己的大學生活剩下的就是認真學習！認真學習！以及認真學習！相較于其他大學，比較有特色學科是航空體育旋梯、固滾、以及活滾……這些器械都是要求全部掌握的，如果對器械懷有恐懼，請在晚上自己勤加練習！

2、空中精飛

完成了地面理論學習，我們開始把理論用于實踐。首先要面對的是篩選。在飛行時間 13 個小時里判斷你是否能夠成為一名飛行員。

飛行篩選

這是成為飛行員的最后一道難關(guān)，非常殘酷，你對飛機的基本操縱能力和整個飛行中的心理狀態(tài)會被毫無保留地展現(xiàn)給檢察員。

如果不合適成為飛行員，不要勉強，停飛后的人生依然也可以過得很精彩。

如果通過，那么恭喜你！你通過了桃花源前最后那段狹窄的山洞，眼前豁然開朗！然后就是放單（First Solo 和各種飛行升級考試）。

回公司后，你將會開始正式成為飛行員的最后一步：改裝訓練！

改裝訓練通常包括：

1、新雇員培訓（公司的各項規(guī)章制度、口號、理念等）

2、應(yīng)急培訓（跳滑梯、水里施救、機上滅火、急救處理等）

3、危險品培訓（哪些東西有毒有輻射，該怎么運）

4、最重要的初始改裝（還是理論+實踐）

理論是老師上課+PPT，讓你對將飛機型的電力、液壓、引氣、發(fā)動機、燃油系統(tǒng)等有有一個初步的認識；

實踐是由公司的飛行教員帶著在模擬機上完成科目（大型機不可能再像教練機一樣拿給你在天上隨意玩了，只能用高度仿真的模擬機完成）。

模擬機分為固模和全模，固模主要用來練習飛行程序，全模用來熟悉基本操縱和基本的常見的故障處置，由局方檢察員進行考試，通過后你的商照上會得到新的簽注。

最后的最后

跟著公司的大教員去一個小機場

用真機飛 20 個起落，

經(jīng)檢查合格后，

你就從飛行學員華麗轉(zhuǎn)身啦！

終于，你成為了一名飛行員，

可以跟著機長后面

拎著小包屁顛屁顛的穿梭于各種航站樓啦^_^

本文到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。