2019年上半年，車市寒冬仍未結(jié)束，國內(nèi)大多數(shù)車企都難逃銷量下滑的慘狀。以吉利、長城、上汽為首的老牌企業(yè)，結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀，不約而同的選擇了下調(diào)年度銷量目標(biāo)?！揪幷甙础寇囀泻晕唇Y(jié)束，車企面臨的境況并不樂觀。即便各大車企在上半年都展開了各種降價(jià)促銷活動(dòng)，最終結(jié)果卻并沒有給他們帶來自信，使得他們不得不將銷量目標(biāo)下調(diào)。不過，下調(diào)銷量目標(biāo)表面上來看，雖然有一些妥協(xié)，但更是一個(gè)為長遠(yuǎn)發(fā)展而考慮的想法。畢竟在如今這個(gè)殘酷的市場(chǎng)中，先“活下來”，才是保證未來發(fā)展的基礎(chǔ)。

2019年夏天經(jīng)歷了小暑之后，當(dāng)大暑三伏天來襲，也意味著一年當(dāng)中真正的最熱最艱難的日子來了。與悶熱的天氣同步的是，對(duì)于身處車市寒冬拐點(diǎn)之下的中國汽車而言，也以“下滑”的悲觀情緒開啟了2019車市下半年。

當(dāng)大多數(shù)車企羞澀的亮出上半年不那么光鮮的成績單，半年財(cái)報(bào)也是以虧字當(dāng)頭時(shí)，作為頭部陣營的企業(yè)，他們也選擇步調(diào)一致的降低年度銷量目標(biāo)。

從具體數(shù)據(jù)上來看，第一個(gè)站出來調(diào)整銷量目標(biāo)的是吉利汽車，其下調(diào)幅度為10%，而長城汽車隨后也下調(diào)了10.8%，作為中國最大的汽車集團(tuán)上汽集團(tuán)同樣也下調(diào)8%。

那么這些頭部陣營的車企為何都將目標(biāo)銷量下調(diào)10%左右呢?降低目標(biāo)銷量背后的底層邏輯是什么?在降低目標(biāo)銷量后下半年還有機(jī)會(huì)完成嗎?

10%背后的邏輯

在吉利下調(diào)年終目標(biāo)后，長城和上汽集團(tuán)也紛紛下調(diào)年終目標(biāo)，與車市寒冬下大環(huán)境下滑的逼仄不無關(guān)系。

根據(jù)中汽發(fā)布的協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售約399.8萬輛，同比下滑21.7%，下滑幅度高于乘用車市場(chǎng)大盤7.7%，與去年同期3.4%的增速相比相去甚遠(yuǎn)。

按照通常車企既定的一年目標(biāo)發(fā)展路線來看，一般車企都會(huì)以上、下半年銷量比45:55的比例來進(jìn)行目標(biāo)調(diào)整，以便能順利達(dá)成年終銷量目標(biāo)。

盡管這幾年中國的車市在寒冬的逼仄下，已經(jīng)沒有什么規(guī)律可言，但按照正常的車企目標(biāo)發(fā)展規(guī)律，例如吉利在2017年上半年實(shí)現(xiàn)52.67萬輛，完成年終目標(biāo)110萬輛的48%，最后以124.7萬輛超額完成年終目標(biāo)。

在調(diào)整目標(biāo)銷量之前，吉利、長城、上汽集團(tuán)上半年完成率均未達(dá)到所謂“常規(guī)的45%”，而在調(diào)整完銷量目標(biāo)后，上半年三者的完成率均已經(jīng)超過45%。

而此次不論是吉利、長城還是上汽集團(tuán)都將年終銷量目標(biāo)下調(diào)10%左右，汽車頭條APP經(jīng)過計(jì)算之后，不難發(fā)現(xiàn)，

面對(duì)持續(xù)冰天雪地的悲觀車市寒冬，作為頭部陣營的車企們不得不用收斂式的預(yù)判穩(wěn)中求勝。

被迫與無奈

預(yù)期到2019年6月30日，吉利汽車凈利潤將同比減少40%左右，

盡管吉利汽車上半年累計(jì)銷售651,680輛，排名中國品牌乘用車銷量第一，但根據(jù)吉利汽車發(fā)布的盈利預(yù)警公告中稱，吉利表示這主要是由于在中國市場(chǎng)汽車整體銷量下跌超出預(yù)期及本集團(tuán)主動(dòng)減少經(jīng)銷商總庫存，從而對(duì)本集團(tuán)于同期之銷量及利潤率產(chǎn)生負(fù)面影響。

而吉利對(duì)于下調(diào)年度銷量目標(biāo)的決定表示，是以冷靜、理智的態(tài)度面對(duì)市場(chǎng)，基于當(dāng)前復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)、車市環(huán)境綜合考量。

反觀長城汽車，今年上半年共銷售新車493,538輛，同比增長4.7%，相比整體下滑的大環(huán)境，長城汽車已經(jīng)算得上是逆勢(shì)上漲了，然而銷量飄紅背后也有著不為人知的另一面。

自6月初開始，廠家協(xié)同經(jīng)銷商開展大規(guī)模的有針對(duì)性的促銷，利用一切渠道最終實(shí)現(xiàn)國六切換的硬著陸，也激發(fā)了車市零售轉(zhuǎn)正。

由于國五庫存消化的時(shí)間緊、任務(wù)重加之今年上半年以來終端消費(fèi)持續(xù)疲軟狀態(tài)，這給經(jīng)銷商和廠家?guī)砭薮蟮膲毫Α?/p>

值得注意的是，長城汽車預(yù)計(jì)2019年上半年?duì)I業(yè)收入為413.8億元。凈利潤為15.7億元，同比下降57.8%;預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為15.3億元，同比減少58.6%。而長城汽車董事長魏建軍卻表示，“盈利好的時(shí)候看不到問題，盈利差了才會(huì)促使變革的速度加快。”

而上汽集團(tuán)1-6月，上汽集團(tuán)總體銷量293.7萬輛，同比下降16.6%，降幅基本與整個(gè)中國車市持平。而其中上汽大眾銷量為102萬輛，同比下滑9.9%;上汽通用銷量為95.8萬輛，同比下滑12.9%，兩家主要盈利的合資公司均出現(xiàn)了不同程度的下滑，而這也是上汽集團(tuán)這艘“巨輪”10年來的首次下滑，面對(duì)如此境況，上汽集團(tuán)也不得不下調(diào)目標(biāo)銷量。

我們要先‘活下來”’，“活下來”比任何事情都重要，

事實(shí)上，面對(duì)如今嚴(yán)峻的汽車市場(chǎng)，剛剛上任不久的上汽集團(tuán)總裁王曉秋曾表示：“今天的汽車市場(chǎng)已經(jīng)非常嚴(yán)峻了，中國品牌銷量從去年上半年就開始下降，很多車企都頂不住了，但是我希望我們能夠始終站在這里，任何時(shí)候‘活著’都更有意義。”

下調(diào)目標(biāo)后有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)嗎?

“由于上半年銷售低于預(yù)期，預(yù)計(jì)乘用車市場(chǎng)將連續(xù)第二年下滑，出現(xiàn)負(fù)增長。”

早在今年年初之際，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)便預(yù)測(cè)中國汽車市場(chǎng)將停止增長，預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平增速為0。而當(dāng)各大車企年中成績單亮相時(shí)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)又表示，

毋庸置疑，自從去年維持多年“金九銀十”的車市規(guī)律被打破之后，以“降”字當(dāng)頭的2019下半年也并不敢奢望在所謂的“金九銀十”沖刺一下，來完成年終目標(biāo)。因此，下調(diào)銷量目標(biāo)表面上來看，雖然有一些妥協(xié)，但更是一個(gè)為長遠(yuǎn)發(fā)展而考慮的想法。

尤其是對(duì)于市場(chǎng)份額逐漸失守的自主品牌，其已從去年最高的41%跌至今年上半年36.5%。在車市環(huán)境并不明朗的情況下，一時(shí)的降價(jià)促銷的確會(huì)在短期能贏得猛增的銷量，但降價(jià)并非回春妙藥，尤其是對(duì)于自主品牌而言，盲目的一味降價(jià)促銷無異于飲鴆止渴，對(duì)品牌的傷害也是不言而喻的，因此下半年的比拼或許已經(jīng)不僅僅只能靠價(jià)格戰(zhàn)了。

或許在頭部陣營的企業(yè)下調(diào)年終銷量目標(biāo)后，還會(huì)有很多企業(yè)會(huì)調(diào)整自己的目標(biāo)，那么下一個(gè)調(diào)目標(biāo)的會(huì)是誰呢?

不妨去揣測(cè)一下，或許便是那些半年銷量也未達(dá)成“常規(guī)的45%”的車企，比如上半年比亞迪完成了34.7%、廣汽傳祺完成了31.2%、北京現(xiàn)代完成了30.7%、北汽新能源完成了29.6%等等。

盡管身處寒冬，但往往“信心比黃金更重要”，相信低調(diào)務(wù)實(shí)的吉利在下調(diào)年終目標(biāo)后會(huì)以更加輕松的心態(tài)去迎接下半年的挑戰(zhàn);而長城汽車作為上半年唯一的自主品牌前幾強(qiáng)中還在增長的企業(yè)，面對(duì)下半年的未知的挑戰(zhàn)，或許更有向前沖的勇氣;上汽集團(tuán)作為中國最大的汽車集團(tuán)，在經(jīng)過上半年成績下滑，痛定思痛之后的反思或許比盲目前進(jìn)更重要……

車企下調(diào)目標(biāo)并算不上是壞事，是多個(gè)車企根據(jù)自身情況經(jīng)過全方位的考量以及對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的冷靜思考才得出來的結(jié)論。

總而言之，但可以肯定的是，如今的汽車市場(chǎng)再也不是那個(gè)任意分割的“大蛋糕”了，下半年要想分得一份“蛋糕”，就要拿出真正的實(shí)力和技巧了。