蘋(píng)果官方證實(shí)已收購(gòu)Drive.ai，具體交易價(jià)格未公布，但Axios表示蘋(píng)果的支付價(jià)格不會(huì)低于Drive.ai累計(jì)獲得的7700萬(wàn)美元融資。

6月26日，據(jù)美國(guó)科技媒體Axios，報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果同時(shí)聘用Drive.ai數(shù)十名自動(dòng)駕駛技術(shù)工程師，大部分工程師從事工程和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。同時(shí)，蘋(píng)果還收購(gòu)Drive.ai的自動(dòng)駕駛汽車(chē)和其他資產(chǎn)。Axios指出，這表明蘋(píng)果仍未放棄其自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。據(jù)外媒，Drive.ai日前向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的文件顯示，該公司計(jì)劃6月末關(guān)閉辦公室，解雇90名員工，永久關(guān)閉業(yè)務(wù)。

對(duì)于Drive.ai，蘋(píng)果看中其研發(fā)團(tuán)隊(duì)，更看重公司自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)。

據(jù)了解，與人們熟知的自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司不同，Drive.ai主要發(fā)力后裝市場(chǎng)，為現(xiàn)有車(chē)輛提供改裝套件，包括由多個(gè)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭組成的探測(cè)器陣列，以及由各類(lèi)芯片構(gòu)成的移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)，

與此同時(shí)，Drive.ai還開(kāi)發(fā)了自動(dòng)化系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛仿真系統(tǒng)。前者能讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)自動(dòng)識(shí)別樹(shù)木、汽車(chē)、行人和自行車(chē)騎行者等對(duì)象，同時(shí)顯示在車(chē)內(nèi)屏幕上，后者則可模擬現(xiàn)實(shí)中不太可能出現(xiàn)的駕駛場(chǎng)景，測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)。此外，Drive.ai也擁有自主研發(fā)的自動(dòng)標(biāo)注系統(tǒng)，可一定程度上代替人工，對(duì)車(chē)輛搜集到的道路環(huán)境數(shù)據(jù)的類(lèi)型進(jìn)行標(biāo)注。公司聯(lián)合創(chuàng)始人王弢曾在此前采訪中對(duì)億歐汽車(chē)表示：“很多大公司都搜集了海量車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)，但只有少部分得到了標(biāo)注，這套自動(dòng)標(biāo)注系統(tǒng)，幫助我們大大提升了對(duì)于數(shù)據(jù)的利用效率。”

作為一家美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，Drive.ai被國(guó)內(nèi)人士熟悉很大程度上是因?yàn)榍鞍俣仁紫茖W(xué)家吳恩達(dá)。

2017年，吳恩達(dá)從百度離職后加入Drive.ai，出任董事長(zhǎng)一職。不僅如此，Drive.ai的聯(lián)合創(chuàng)始人卡羅爾·萊利(Carol Reiley)是吳恩達(dá)的妻子，擁有約翰·霍普金斯大學(xué)雙料博士學(xué)位，另一位聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO坦頓(Sameep Tandon)則是吳恩達(dá)的學(xué)生。事實(shí)上，Drive.ai大部分創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員都來(lái)自斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室吳恩達(dá)團(tuán)隊(duì)，。

2015年，Drive.ai在加利福尼亞成立，專(zhuān)注使用深度學(xué)習(xí)技術(shù)為無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)人工智能軟件，目標(biāo)是L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛。2018年10月，Drive.ai曾宣布在德克薩斯州阿靈頓市開(kāi)展自動(dòng)駕駛試點(diǎn)服務(wù)。據(jù)加州2019年初公布的自動(dòng)駕駛監(jiān)管文件，Drive.ai車(chē)隊(duì)過(guò)去一年在德克薩斯州的自動(dòng)駕駛里程為8000英里。

過(guò)去近4年，該公司融資額達(dá)7700萬(wàn)美元，2017年估值約2億美元。

2015年成立4月，Drive.ai就獲得5萬(wàn)美元種子輪融資，隨后2016年1月獲得1200萬(wàn)美元A輪融資，投資方包括北極光創(chuàng)投、Oriza Ventures等。在吳恩達(dá)加入的同時(shí)，該公司于2017年6月宣布完成5000萬(wàn)美元B輪融資，風(fēng)險(xiǎn)投資基金New Enterprise Associates(NEA)領(lǐng)投，紀(jì)源資本(GGV)和北極光創(chuàng)投跟投。三個(gè)月后(2017年9月)，Drive.ai又獲得東南亞網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Grab牽頭注資的1500萬(wàn)美元。當(dāng)時(shí)，Drive.ai表示計(jì)劃在新加坡開(kāi)設(shè)辦事處，并在當(dāng)?shù)靥峁┓?wù)。但周二對(duì)LinkedIn的搜索發(fā)現(xiàn)，新加坡沒(méi)有Drive.ai員工，新加坡的商業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)也沒(méi)有顯示名為“Drive.ai”的實(shí)體。

據(jù)自媒體機(jī)器之能，Drive.ai的管理層在2018年9月發(fā)生劇烈動(dòng)蕩，公司CEO由之前的坦頓(Sameep Tandon)變?yōu)榧?middot;哈爾德(Bijit Halder)，后者于2018年3月加入Drive.ai任產(chǎn)品副總裁，9月升任CEO。在吳恩達(dá)和妻子Carol Reiley相繼退出后，公司由吳恩達(dá)的幾個(gè)學(xué)生(華人)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，但也有內(nèi)斗情況存在，曾有核心成員尋求回國(guó)的機(jī)會(huì)。

但有知情人士稱(chēng)，雖然Drive.ai曾與多家潛在收購(gòu)方商談，但最后只有蘋(píng)果有興趣。

2019年3月，Drive.ai傳出賣(mài)身消息，當(dāng)時(shí)該公司雇了投行Jefferies作為顧問(wèn)，對(duì)行業(yè)內(nèi)比較大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表達(dá)希望出售公司的意愿。

成為手機(jī)行業(yè)“大佬”后，蘋(píng)果對(duì)未來(lái)汽車(chē)表現(xiàn)出濃厚興趣，于2014年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”，最初目標(biāo)是打造一輛能夠顛覆行業(yè)的汽車(chē)，按計(jì)劃該產(chǎn)品應(yīng)在2019年亮相。由于造車(chē)之難，“泰坦計(jì)劃”數(shù)次傳出擱淺消息。

今年年初，據(jù)CNBC，“泰坦計(jì)劃”裁員200多人，但蘋(píng)果發(fā)言人表示：“我們?cè)谧詣?dòng)駕駛系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)上有著非常有才華的團(tuán)隊(duì)，由于團(tuán)隊(duì)今年的工作將關(guān)注幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，一些小組將轉(zhuǎn)到公司其他部門(mén)的項(xiàng)目，如支持機(jī)器學(xué)習(xí)等項(xiàng)目。我們依然認(rèn)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有著很大機(jī)會(huì)，蘋(píng)果有著自己獨(dú)特的能力，這是迄今最具雄心的機(jī)器學(xué)習(xí)項(xiàng)目。”

億歐汽車(chē)此前曾報(bào)道，此次大規(guī)模裁員預(yù)示蘋(píng)果徹底放棄整車(chē)制造研究，將進(jìn)一步聚焦在自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)方面的研發(fā)。

如今收購(gòu)Drive.ai，預(yù)示著蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的野心，“泰坦計(jì)劃”重回大眾視線，但這回目標(biāo)更加聚焦。無(wú)疑，自動(dòng)駕駛是蘋(píng)果未來(lái)必爭(zhēng)之地。

的確，有知情人士在今年4月表示，蘋(píng)果在尋求自動(dòng)駕駛汽車(chē)下一代激光雷達(dá)傳感器供應(yīng)商的同時(shí)，也在研發(fā)自己的激光雷達(dá)部件。