今年四月四日，一艘滿載瓷磚及調(diào)味品的班輪從佛山高明港啟航，經(jīng)水運(yùn)抵達(dá)肇慶四會(huì)南江碼頭后，汽車短駁至三水西鐵路貨場(chǎng)，再通過(guò)鐵路貨運(yùn)班列開(kāi)往云南王家營(yíng)西站，成為首次開(kāi)行的鐵水聯(lián)運(yùn)“班輪+班列”，這標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)開(kāi)啟鐵水聯(lián)運(yùn)新模式。然而，百年前，在孫中山的“西江”計(jì)劃中，就曾設(shè)想過(guò)類似的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。

到五月底，灣區(qū)內(nèi)首張“無(wú)軌鐵路港場(chǎng)網(wǎng)”已延伸至35家港口碼頭，這些港口碼頭主要來(lái)自廣州、東莞、肇慶等地區(qū)。珠江船務(wù)集團(tuán)副總經(jīng)理劉武偉表示，期待通過(guò)這種聯(lián)運(yùn)模式，把更多業(yè)務(wù)延伸至大西南和內(nèi)地區(qū)域。佛山貨運(yùn)中心副主任湯罡表示，“隨著《廣東省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案》的實(shí)施，對(duì)於我們打通大西南的綠色鐵水聯(lián)運(yùn)物流有了政策支持。