【大公報(bào)訊】馬時(shí)亨任內(nèi)，港鐵爆出沙中線紅磡站質(zhì)量問題丑聞，又發(fā)生港鐵史上首次列車相撞事故，馬時(shí)亨于股東會(huì)上對(duì)此輕描淡寫，僅稱管理表現(xiàn)未符公眾期望，未來會(huì)繼續(xù)與政府及調(diào)查委員會(huì)合作，盡快解決問題，并繼續(xù)推進(jìn)沙中線工程。他又稱，已向政府遞交5個(gè)新鐵路項(xiàng)目的建議書。

對(duì)于運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)陳帆要求港鐵研究，沙中線“盡可能多及盡可能快開通，而且班次越頻密越好”，港鐵新任行政總裁金澤培表示，原本屯馬線設(shè)計(jì)是全線同時(shí)開通，如果要分段開通，一些設(shè)備、營(yíng)運(yùn)安排、標(biāo)示，都要詳細(xì)研究，如何開通也需要詳細(xì)研究，目前未有最終決定。

金澤培稱，荃灣線相撞事故目前仍在調(diào)查中，目前新信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試仍然停止，目前已經(jīng)鎖定成因方向。而且由于東鐵線過海的信號(hào)系統(tǒng)，與荃灣線系統(tǒng)并不相同，相信目前展開沙中線不涉及列車行駛的靜態(tài)測(cè)試并無問題，至于動(dòng)態(tài)測(cè)試何時(shí)可以開始則仍待審視，滿足安全要求后就會(huì)展開。

對(duì)于沙中線超支問題，金澤培表示，項(xiàng)目原來成本造價(jià)估算約800億元，港鐵于2017年底估計(jì)總成本需要提升到960至970億元，目前增加部分政府仍在研究中，相信需待政府完成研究才能撥款。

另外，沙中線紅磡站南、北面連接隧道及列車停放處，缺失的檢查及測(cè)量申請(qǐng)表格，金澤培稱港鐵目前仍在收集相關(guān)資料，未來會(huì)全數(shù)提交政府獨(dú)立調(diào)查委員會(huì)審視，至于屯馬線其他車站的表格，港鐵及政府都會(huì)作審視，并希望能盡快完成。