在無人駕駛風(fēng)潮下，無人配送成為了資本最新青睞的投資藍(lán)海。29歲的“極客”港青李興龍一舉搶佔(zhàn)風(fēng)口，于2016年在中關(guān)村與學(xué)長聯(lián)合始創(chuàng)中國首家無人配送機(jī)器人公司“真機(jī)智能”，專注解決高校最后一公里的配送。盡管面臨阿里、京東、亞馬遜、聯(lián)邦快遞等巨頭“夾擊”，但他毫不畏懼，“無人配送入門門檻比較高，就算我們的模式被復(fù)製了，我們依然有技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢。”目前，公司第三代產(chǎn)品“真機(jī)小黃馬”，將在內(nèi)地20所高校內(nèi)推廣，并與多家物流公司簽署了合作意向。李興龍動輒援引數(shù)據(jù)，講話極有邏輯，身上有著典型IT男的特質(zhì)。從小就對技術(shù)著迷的他樂于鼓搗一些小產(chǎn)品出來，“比如在房間里做一個裝置，媽媽一推門音樂就會響起來。”他笑說。

已完成天使輪融資

在取得香港中文大學(xué)計算機(jī)專業(yè)學(xué)士學(xué)位后，李興龍又赴英國獲得倫敦帝國理工創(chuàng)新企業(yè)管理碩士。在留學(xué)期間，他結(jié)識了同窗學(xué)長，前阿里巴巴“瓦力超級大腦”項目負(fù)責(zé)人劉智勇，兩人看準(zhǔn)了內(nèi)地?zé)o人配送的巨大市場，一拍即合回國創(chuàng)業(yè)。憑藉在機(jī)器人領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)驗，創(chuàng)始團(tuán)隊用三個月時間完成了第一代無人車原型，成為了中國第一家對標(biāo)美國Starship的無人配送機(jī)器人公司，并已完成了黑馬基金投資的天使輪融資。

機(jī)器人做物流，是一個必然趨勢。而現(xiàn)在，切入的最好時間點(diǎn)已經(jīng)到來。僅去年，內(nèi)地智能物流市場規(guī)模達(dá)到2000億元(人民幣，下同)，到2025年有望超過萬億元。

在北京中關(guān)村智造大街“真機(jī)智能”辦公室，記者見到了一臺第三代無人配送機(jī)器人“真機(jī)小黃馬”。它是一輛高不到一米的黃色六輪小車，前后雙門分箱可以取快遞。機(jī)器人內(nèi)部安裝有CPU、GPU、3D傳感器、攝像頭等精密儀器。通過團(tuán)隊自主研發(fā)的導(dǎo)航技術(shù)，機(jī)器人可通過激光雷達(dá)和視覺算法，理解環(huán)境、構(gòu)建地圖，實時規(guī)劃路徑。

“現(xiàn)在很多小區(qū)是封閉的，快遞小哥無法進(jìn)入，以后就可以通過手機(jī) APP遙控快遞從服務(wù)點(diǎn)運(yùn)送到樓下。”李興龍認(rèn)為，未來的愿景還是用機(jī)器人輔助快遞員而非取代。

成本僅人工四分之一

此外，團(tuán)隊的創(chuàng)新之處還在于通過六輪結(jié)構(gòu)保證了快遞機(jī)器人的行駛穩(wěn)定性，能夠在載重情況下順利通過各種路況，因而物流的成本可降低至人工的四分之一。

談及為何選擇北上創(chuàng)業(yè)，李興龍表示，在中關(guān)村接觸到的很多單位、高校、包括科創(chuàng)公司都在大力推動創(chuàng)新，深感內(nèi)地濃厚的“雙創(chuàng)”氣氛。他也希望能把在內(nèi)地的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗帶回香港，反哺香港的物流市場。

李興龍的微信簽名上寫道，“預(yù)測未來的唯一方式是創(chuàng)造未來”，在採訪中談及創(chuàng)業(yè)，他說的最多的話是“我們是做未來的”。通過一年多的創(chuàng)業(yè)，李興龍對未來的路看得更為透徹從容。

“內(nèi)地創(chuàng)業(yè) 先要找好合伙人”

“在內(nèi)地創(chuàng)業(yè)首先你要找一個內(nèi)地合伙人。”談及港人創(chuàng)業(yè)，“真機(jī)智能”聯(lián)合創(chuàng)始人李興龍最有感觸的是如何學(xué)會與內(nèi)地朋友抱團(tuán)合作，這樣不僅會方便一系列流程，也能夠盡快得到資源。他并坦言，港人在內(nèi)地只能以外資或中外合資方式創(chuàng)辦公司，相較內(nèi)資公司而言會有諸多不便，例如享受不了政策扶持、無法和國企合作等，因而呼吁內(nèi)地加快放寬創(chuàng)業(yè)門檻。

“我最喜歡去胡同里面，可以和北京老炮兒聊聊人生。”作為土生土長的香港人，李興龍卻愛上了北京最地道的胡同文化，也許只有在胡同里能感受到難得的清凈。

他第一次到北京是2008年，說到這里，這位工科男透露出難得的文藝情懷。影響他赴京的很大原因竟然是馮唐的書——《北京三部曲》，“北京在他書上寫得很有感情，他讓我看到了北京的文化，所以就決定來這里工作了。”

難得的周末空閑時間，李興龍會去南鑼鼓巷吃文宇雙皮奶，因為“那有香港的味道”，也會去北鑼鼓巷天堂時光旅行書店看看書、吸吸貓。

“大灣區(qū)是創(chuàng)業(yè)者夢想之地”

兩年多的時間也讓李興龍感受到兩地創(chuàng)業(yè)環(huán)境的不同。他說，在北京參加創(chuàng)業(yè)比賽，投資人聽到“物流”這個主題都會很感興趣，香港反響就不大。因為在內(nèi)地物流就是生活。所以香港還是錯過了一些黃金的機(jī)會，李興龍希望能把在內(nèi)地學(xué)到的經(jīng)驗帶回香港。

談及創(chuàng)業(yè)心得，李興龍告訴記者，現(xiàn)在投資人主要會看中你的商業(yè)邏輯、團(tuán)隊技術(shù)水平和數(shù)據(jù)，愈到后期數(shù)據(jù)看得愈多。當(dāng)然概念提出的時機(jī)也很重要。

“比如說在技術(shù)這條路上，我們作為一個小型無人車公司，是跟著大部隊那一套，還是自己研發(fā)一套新的?所以我覺得最困難的是我們要勇敢去嘗試新的道路，才會有核心競爭力。”李興龍說。

李興龍表示，香港現(xiàn)在擁有創(chuàng)科局、數(shù)碼港，慢慢會看到雙創(chuàng)的氛圍。他也認(rèn)為“大灣區(qū)”的提出對香港發(fā)展適逢其時。“如果我開分公司，一定會規(guī)劃在大灣區(qū)。”在李興龍看來，“大灣區(qū)如同北京中關(guān)村和美國硅谷，是一個政府高度重視、大力推進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的地區(qū)，是所有創(chuàng)業(yè)者的夢想之地。”

全國高校至少需要萬臺機(jī)器人

“產(chǎn)品落地最重要的是找到應(yīng)用的痛點(diǎn)。”“真機(jī)智能”聯(lián)合創(chuàng)始人李興龍發(fā)現(xiàn)，內(nèi)地高校不允許快遞進(jìn)入，學(xué)生取快遞非常不方便。“像清華這么大的學(xué)校，取個快遞要來回兩公里。”因此，團(tuán)隊就把第一個場景選擇在高校。

校園快遞是片異常龐大的市場。據(jù)2016年首份《中國高校校園快遞發(fā)展研究報告》顯示，2015年，全國快遞包裹量206億中，高?？爝f數(shù)量超過7.2億，佔(zhàn)整體的6%;同時創(chuàng)造的206萬就業(yè)中，有七萬人是高?？爝f直接帶動的。

這“最后一公里”的空白地帶，為配送機(jī)器人提供了利好。李興龍指出，校園是個相對封閉的環(huán)境。校區(qū)內(nèi)的道路環(huán)境比起校外，復(fù)雜大大降低，有利機(jī)器人的測試和迭代。以清華這樣規(guī)模校園為例，至少需要25臺配送機(jī)器人才能滿足配送需求。全國高校則至少需要一萬臺機(jī)器人。“在一些封閉性的園區(qū)來做這件事情，可能是目前最利于操作的。但是無人配送的最終目標(biāo)還是要具備普適性。”李興龍指出，在未來，機(jī)器人會逐漸走出校園，實現(xiàn)真正最后三到五公里的配送，并成為城市的基礎(chǔ)設(shè)施。目前，已有部分外賣和零售平臺和“真機(jī)智能”達(dá)成合作意向。

寄語港青

我覺得最重要的就是JUST DO IT，一定要去做。當(dāng)然我自己是不鼓勵畢業(yè)就要創(chuàng)業(yè)，其次是當(dāng)你選擇一個內(nèi)地城市發(fā)展后，你需要先了解這個城市的文化，做好準(zhǔn)備。內(nèi)地各個省市都有不同的文化，哪里農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)、哪里電子發(fā)達(dá)，每個城市有不同的優(yōu)勢，了解后才能利用好。最后，當(dāng)你決定了就要有開闊心態(tài)，遇到困難要堅持下去。