亞特蘭大——當(dāng)尼古拉斯·斯佩克斯(Nicholas Speeks)進(jìn)入梅賽德斯-奔馳中國公司(Mercedes-Benz China)的最高職位時，他接手了一個品牌，但這個品牌的發(fā)展并不穩(wěn)定。奔馳在2012年占據(jù)了17%的高端市場份額，落后于競爭對手寶馬和奧迪。 現(xiàn)在，中國是梅賽德斯最大的市場。今年前4個月，該品牌的汽車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的232,050輛，預(yù)計將占中國豪華車銷量的24%。 60歲的Speeks已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接重播——這一次是在梅賽德斯的第二大市場——美國。

5月17日(星期五)，他被任命為梅賽德斯-奔馳美國公司的首席執(zhí)行官。今年9月1日，他將接替現(xiàn)年51歲的迪特馬爾??？怂估?Dietmar Exler)。埃克斯勒將于6月底離開公司，此前他連續(xù)三年執(zhí)掌梅賽德斯-奔馳成為美國豪華車銷量冠軍。奇怪的是，他并沒有記錄年銷售額的增長。 與2013年初在中國的情況一樣，梅賽德斯在美國的增長勢頭也出現(xiàn)了放緩的跡象。自2016年Exler接手以來，其高端市場份額下降了2.2個百分點。 今年，來自復(fù)蘇的寶馬的壓力有所增加。在新產(chǎn)品和升級產(chǎn)品的推動下，寶馬在2019年前4個月的美國豪華車交付量超過了奔馳，并有可能奪回2015年的桂冠。 據(jù)多數(shù)預(yù)測，在汽車價格上漲、利率上升和二手車市場強勁的背景下，美國新車銷量預(yù)計將自2014年以來首次跌破1,700萬輛。 美國、中國和歐洲之間不斷升級的貿(mào)易緊張局勢，以及可能出現(xiàn)的針鋒相對的關(guān)稅，對一家全球汽車制造商構(gòu)成了實質(zhì)性風(fēng)險美國汽車銷量和出口量約占美國的一半制造的產(chǎn)品。 今年4月，?？怂估赵诮邮堋镀囆侣劇?Automotive News)采訪時，就預(yù)示了他的繼任者將面臨的挑戰(zhàn)。"當(dāng)市場成長，當(dāng)需求增加時，事情總是容易一點，"Exler說?！艾F(xiàn)在，為了爭奪市場份額，我們又回到了肉搏戰(zhàn)。這讓每個人都更加警覺。在艱難的市場環(huán)境下，做好每一款產(chǎn)品的發(fā)布是一個更重要的話題?！?/p>

Speeks之前是梅賽德斯-奔馳日本公司總裁，曾在迪拜、越南和德國為該公司工作。LMC Automotive全球預(yù)測總裁舒斯特爾(Jeff Schuster)說，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，奔馳中國的年增長率達(dá)到了20%，大大超過了行業(yè)和高端市場。 舒斯特爾表示:“他在中國打造了這個品牌，使其成為他們最大的市場?！薄懊绹鴮⒔o這位經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導(dǎo)者帶來新的挑戰(zhàn)，因為市場已經(jīng)過了頂峰，競爭也很激烈?！?上海咨詢公司automobile ility的首席執(zhí)行長羅威(Bill Russo)說，Speeks非常適合擔(dān)任梅賽德斯-奔馳在美國的首席執(zhí)行長，因為它需要管理經(jīng)銷商關(guān)系的專業(yè)技能，羅威在中國時就展示了這一技能。 在Speeks任職期間，奔馳曾挑戰(zhàn)奧迪(Audi)，有時甚至超過奧迪，成為中國最暢銷的德國高端品牌。 羅威表示:“在他上任之初，他們離這個目標(biāo)還很遠(yuǎn)，他能夠在梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)中國經(jīng)銷商和(合資伙伴)北汽之間找到一個艱難的平衡?！薄八古蹇怂瓜騇BUSA的過渡之所以成為可能，部分原因是中國的形勢穩(wěn)定，他的繼任者可以在此基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展?！?51歲的揚·馬德加(Jan Madeja)曾領(lǐng)導(dǎo)俄羅斯分部，他將接替Speeks在中國的業(yè)務(wù)。 一則軼事表明，在美國的奔馳經(jīng)銷商應(yīng)該期待一個強硬的運營商。 2013年初，Speeks將梅賽德斯-奔馳在中國的獨立經(jīng)銷商列入通知名單，原因是這些經(jīng)銷商未能完成銷售目標(biāo)，盡管該公司將銷售目標(biāo)較上年同期下調(diào)了30%。 “你作為經(jīng)銷商的表現(xiàn)讓我擔(dān)心，”他當(dāng)時寫道?！昂艚兄行牡碾娫捦其N員可以實現(xiàn)如此低的銷售額?！?Speeks警告說，那些未能達(dá)到奔馳標(biāo)準(zhǔn)的人必須預(yù)料到后果，“無論我們過去的業(yè)務(wù)關(guān)系有多好”。

對于康涅狄格州新倫敦梅賽德斯-奔馳公司(Mercedes-Benz)的所有者杰夫?艾奧薩(Jeff Aiosa)來說，Speeks的品牌和市場經(jīng)驗令人放心。 Aiosa說:“網(wǎng)絡(luò)感覺我們正在失去市場份額?！拔覀兘?jīng)歷了兩次令人失望的發(fā)射?！?這款新上市的a級微型車原計劃12月份在美國上市，但經(jīng)銷商直到2月份才拿到。與此同時，一個生產(chǎn)混亂破壞了2020年GLE跨界車的供應(yīng)。

全國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(National Automobile Dealers Association)品牌代表艾奧薩(Aiosa)說，消費者每月從舊平臺向新平臺支付的租賃費用大幅增加。 他說:“因此，當(dāng)產(chǎn)品無法供應(yīng)時，就會出現(xiàn)缺陷。”“這是一種組合拳。”

一位消息人士告訴《汽車新聞》(Automotive News)，艾克斯勒于5月16日(周四)向該品牌的經(jīng)銷商董事會宣布辭職，并接受了一份汽車行業(yè)以外的工作。預(yù)計他將繼續(xù)留在亞特蘭大。 據(jù)稱，艾克斯勒周四對經(jīng)銷商委員會說，他在戴姆勒內(nèi)部得到了機會，如果有機會，他將必須離開美國這是他不想做的事情。?？怂估章殬I(yè)生涯的大部分時間都生活在美國，并就讀于芝加哥大學(xué)法學(xué)院。 “在這個國家里，他無處可去;他已經(jīng)坐上了頭把交椅?！薄叭绻肓粼诠?，他就得搬到國外，他不想這么做?！?據(jù)兩名知情人士透露，艾克斯勒曾被邀請到德國工作，但他拒絕了。